Вахонеев В.В. «Археологическое изучение кораблекрушений у пристани Русского общества пароходства и торговли в Евпатории» Гидрокосмос, 1, № 1-2, с. 66-78 (2023)

Статья посвящена изучению Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ) сквозь призму морской археологии. Данная организация доминировала на торговых и пассажирских морских путях юга России после Крымской войны. Во многих причерноморских портах были обустроены пристани и причалы. Флот общества включал множество судов, часть из которых потерпели крушения у побережья Крыма. Зачастую в деле изучения истории деятельности РОПиТ историки привлекают исключительно архивные материалы. Однако в последнее время подводными археологами был обнаружен ряд затонувших судов РОПиТ. Результаты этих исследований также дополняют картину деятельности Русского общества пароходства и торговли в указанный период. В 2016 году при разработке проектной документации по реконструкции набережной в Евпатории были проведены подводные археологические разведки, в результате которых были выявлены остатки пристани РОПиТ и два судна конца XIX – начала ХХ в. В 2018 году были организованы археологические раскопки данных затонувших кораблей. К сожалению, установить их наименования не удалось, тем не менее, данные о находках были скрупулезно зафиксированы археологами.

Лукошков А.В., Прохоров Р.Ю. «Изучение германского торгового судна «Архангел Рафаил» (1724 г.)» Гидрокосмос, 1, № 1-2, с. 79-101 (2023)

Данная статья содержит материалы об изучении объекта археологического наследия «Верккоматала 1» (торговое судно XVIII в. «Архангел Рафаил»). Объект расположен в южной части акватории пролива Бьеркезунд (Финский залив, Выборгский район Ленинградской области). Объект был обнаружен в 2002 году при проведении площадного обследования пролива Бьеркезунд в рамках глобальной программы изучения акватории Финского залива. С 2014 по 2022 гг. на объекте проводились спасательные археологические работы, раскопки. «Архангел Рафаил» (Die Engel Rapfael) – парусное торговое судно, построенное в Германии (предположительно г. Любек) около 1690 года и принадлежавшее голландскому купцу Герману Мейеру. Судно осуществляло перевозку грузов между Европой и Россией в начале XVIII века. Погибло, затертое льдами осенью 1724 года. В статье содержится обзорный материал по всему комплексу проведенных работ: выдержки из архивных материалов, краткое описание археологических работ, а также описание отдельных групп поднятых предметов.

Мымрина Е.В. «Сохранение объектов подводной археологии на бумажной основе: от разработки методики до практической реставрации» Гидрокосмос, 1, № 1-2, с. 102-116 (2023)

Статья посвящена истории спасения уникальных артефактов, найденных археологами Центра подводных исследований Русского географического общества на затонувшем 300 лет назад корабле «Архангел Рафаил». Реставраторами Всероссийского художественного научно-реставрационного центра имени академика И.Э. Грабаря при постоянном тесном сотрудничестве со специалистами Центра подводных исследований была разработана методика консервации и реставрации трех объектов подводной археологии на бумажной основе. В статье значительное внимание уделяется комплексному подходу в реставрации, описанию методики разделения сцементированных книжных листов и удалению поверхностных загрязнений в виде песчано-глинистых частиц, глубоко вошедших в структуру бумаги.

Лукошков А.В. «Reconstruction of the 1914–1917 naval battles in the White sea throat based on the discovery of lost ships» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 35-56 (2023)

Рассматриваются организация и проведение перевозок военных грузов в Российскую империю в годы Первой мировой войны, а также потери транспортного флота союзников при плаваниях через Горло Белого моря в 1915–1917 гг. в результате операций германского военно-морского флота. Реконструируется ход событий, уточняются места германских действий и причины гибели судов. Описаны работы по поиску и находки погибших кораблей, работы по обследованию найденных судов, а также их состояние и выявленные повреждения от взрывов. В результате работ по реконструкции хода боевых действий 1915–1917 гг. в этом районе были обнаружены останки 10 кораблей и судов, погибших в годы Первой мировой войны, и 4 судна, датируемых другими периодами. Обнаружение всех останков позволило не только уточнить ход событий 1915–1916 гг., но и определить координаты как минимум трех минных банок, выставленных минным заградителем «Метеор». Обнаружение останков парохода «Ковда», считавшегося погибшим на минах подводной лодки U-75, позволило окончательно отнести его к жертвам минных постановок «Метеора» и подтвердить, что поход U-75 в 1916 году был безрезультатным. Из общего числа находок останки как минимум шести судов представляют интерес для дальнейшего изучения и подъема артефактов.

Назаренко К.Б. «Clothing items recovered from the sunken ship "Archangel Raphael" as a historical source on nautical fashion in the Peter the Great era» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 57-66 (2023)

Реконструкция костюма моряков Петровской эпохи наталкивается на серьезные проблемы, связанные со скудостью источниковой базы. Поэтому комплекс предметов костюма, поднятых с затонувшего в 1724 году торгового судна «Архангел Рафаил», представляет исключительный интерес в связи с сохранностью предметов и комплексным характером находки. Среди этих предметов: 4 бострога, штаны, комплект из суконного кафтана и штанов, 2 фетровые шляпы, вязаная шапочка, суконная шапка, подбитая мехом, 2 башмака, уледь, 2 пары шерстяных чулок, 4 кожаные рукавицы, 5 шерстяных варег, 3 перчатки из тонкой кожи, шерстяное одеяло, материалы для ремонта одежды. Предметы гардероба, обнаруженные на этом судне, в сопоставлении с письменными и изобразительными источниками позволяют значительно уточнить наши представления об одежде простых матросов и капитанов торговых судов Северной Европы рубежа XVII–XVIII вв., и эти находки могут быть сопоставлены с обмундированием матроса русского военно-морского флота той эпохи.

Вахонеев В.В., Соловьев С.Л. «Underwater hydraulic engineering and engineering structures of The Fort "Emperor Alexander I" (Fort "Chumnoy"): the archaeological aspect» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 67-80 (2023)

Статья посвящена результатам подводной археологической разведки, произведенной в акватории Финского залива к югу от о. Котлин при проведении реконструкции с элементами реставрации дляприспособления к современному использованию объекта культурного наследия федерального значения – форта Император Александр I (форт Чумной) площадью 2,6 га. В ходе работ были выявлены исторические ряжевые конструкции, опоясывающие основание форта с трех сторон, а также часть ряжевых заграждений периода Крымской войны. По результатам проведенных исследований было рекомендовано изменить границы объекта культурного наследия «Форт "Александр I", 1836–1845 гг., инж. Лебедев В.П» и определить их по внешнему краю нижней подошвы каменной отсыпки вокруг форта.

Попова О.П., Пиганов Д.Д. «Reisekahn: on the history of one exhibit of the museum of the World ocean» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 81-94 (2023)

Рассказывается о сделанной сотрудниками Музея Мирового океана уникальной находке – фрагменте парусного судна типа рейзекан (традиционного судна для заливов и рек в северной части Пруссии). Описывается его реставрация и интеграция в музейное пространство. Приводится развернутый рассказ о судах подобного типа, их основных параметрах и сложившейся практике их использования в XIX–XX вв. Рейзекан, являющийся сегодня частью экспозиции «Тайны затонувших кораблей», имеет уникальную историю: 25–26 апреля 1945 года на завершающем этапе Восточно-Прусской операции он в качестве десантного судна принял участие в высадке на Балтийскую косу штурмовых отрядов из состава частей 3-го Белорусского фронта. Это обстоятельство удалось установить впоследствии при изучении этого судна. Также в статье нашла отражение многолетняя практика реставрации в мастерской Музея Мирового океана извлеченных из водной среды деревянных фрагментов старинных судов и их последующая музеефикация.

Фокин С.Г., Богданов А.А., Жданов Р.С., Кичко С.А., Поляшов А.А. «Historical overview of the development of manned submersibles with transparent acrylic hulls» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 95-110 (2023)

Представлена история развития зарубежных обитаемых подводных технических средств, в конструкции которых использовались прозрачные материалы для создания прочных корпусов, обеспечивающих панорамный визуальный обзор. Приведен сравнительный анализ технических характеристик таких корпусов, в том числе описание компоновочных решений, краткая информация о современных зарубежных производителях таких аппаратов, а также перспективы развития данного направления подводной техники.

Ермакова Л.А. «Environmental threats from the past (based on the survey of the tanker T-12)» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 125-147 (2023)

На дне Балтийского моря лежат более 6 тысяч военных и транспортных кораблей, затонувших во время Второй мировой войны. Все они в том или ином количестве содержат опасные вещества и потому представляют собой потенциальные источники загрязнения окружающей среды. В статье анализируются результаты гидро- и геохимических исследований проб морской воды и донных отложений, отобранных вокруг танкера Т-12 силами водолазов ЦПИ РГО.

Гребенщикова Г.А. «The truth from the depths, proven by archives discovery and identification of the lost Armenia motor ship» Гидрокосмос, 1/1, № 1, с. 12-19 (2023)

Рассматривается проблема подготовки и сбора документальных материалов для написания монографии о службе и судьбе теплохода «Армения», погибшего на Черном море 7 ноября 1941 г. Подчеркивается непростой путь, пройденный сотрудниками ЦПИ РГО для достижения поставленной цели, а также роль и значение архивов и подлинных документов в этом процессе.

Лукошков А.В. «Architecture and design schemes of gallots of the 18th century» Гидрокосмос, 1/1, № 1, с. 20-41 (2023)

рассматриваются общие принципы компоновки, парусного вооружения и архитектуры найденных на дне Финского залива полутора-, двух- и трехмачтовых транспортных судов XVIII века типа гальот (галиот). Они первоначально появились в Нидерландах, но быстро получили широкое распространение в странах Балтики, включая и Российскую Империю. В российских водах на сегодня найдено 8 судов этого типа, что позволило сделать некоторые выводы об их общих конструктивных особенностях, что может служить основой для идентификации гальотов при обнаружении на дне новых объектов.

Мельникова А.Ю. «М. К. фон Шульц – водолаз, изобретатель, владелец опытной электротехнической и водолазной мастерской» Гидрокосмос, 3, № 9-10, с. 18-49 (2025)

Статья рассказывает о жизни и деятельности начальника Кронштадтской водолазной школы капитана 1-го ранга Макса Константиновича фон Шульца, его вкладе в развитие и совершенствование водолазного дела в России. Значительное внимание уделено участию специалистов Кронштадтской водолазной школы в спасательных и судоподъемных работах. На этом фоне раскрывается изобретательская деятельность М. К. фон Шульца, основание и становление его частной Опытной электротехнической и водолазной мастерской. В статье использованы документы Российского государственного архива Военно-Морского Флота, материалы периодической печати конца XIX – начала ХХ века. Материалу предшествовала публикация в 2019 году книги: Мельникова А. Ю., Мельников Ю. А. «Декомпрессия памяти. Исторический очерк о начальнике Кронштадтской водолазной школы М. К. фон Шульце, 1870–1917». Целью статьи является сохранение памяти о М. К. фон Шульце – выдающемся изобретателе и специалисте водолазного дела.

Лукошков А.В. «Подводные объекты историко-культурного наследия как источник пополнения музейных коллекций» Гидрокосмос, 3, № 9-10, с. 50-68 (2025)

Статья рассматривает возможности и перспективы использования найденных на дне Финского залива и рек Северо-Запада России кораблей и их грузов для формирования и пополнения фондов российских музеев различных направлений: от историко-культурных до технических и военно-исторических, а также для создания мемориалов. В тексте дается краткий очерк уже сделанных в водах региона находок и приводятся примеры обследованных специалистами ЦПИ РГО торговых и военных кораблей разных стран XVIII, XIX и XX веков, а также самолетов, которые могут стать источником получения артефактов. Рассматривается вопрос о возможности сохранения и музеефикации самих останков кораблей и самолетов. Приводятся примеры таких проектов, реализованных в разных странах.

Вахонеев В.В. «Кораблекрушения XIX–XX веков: археология или морская история?» Гидрокосмос, 3, № 9-10, с. 69-79 (2025)

Статья посвящена актуальной дискуссии о целесообразности археологического изучения кораблекрушений эпохи железных и паровых судов. Автор анализирует аргументы противников археологии, утверждающих, что доступность архивных источников (технические чертежи, фотографии, отчеты и мемуары) делает археологические методы избыточными. Сторонники такого подхода, среди которых Кит Макелрой и Дэвид Лайон, считали, что подробные документальные источники обеспечивают более полную информацию, чем артефакты. Приверженцы археологического подхода, напротив, подчеркивают уникальность информации, которую можно получить только при непосредственном исследовании затонувших объектов. Автор приводит примеры успешных исследований таких кораблекрушений: австралийский пароход Xantho, лайнер «Титаник» и линкор «Бисмарк», которые доказали важность археологии даже для хорошо документированных судов. Особое внимание уделено новым методам подводной археологии: дистанционным обследованиям, фотограмметрической съемке и трехмерному моделированию, позволяющим сохранять детальные цифровые копии объектов культурного наследия. Автор показывает, что комплексный подход, объединяющий архивные исследования и археологические методы, обеспечивает более глубокое понимание исторических событий и сохраняет материальную память о морских трагедиях. Сделан вывод о необходимости интеграции обоих подходов в современных исследованиях, так как археология кораблекрушений новейшего времени не только оправдана, но и необходима для комплексного изучения морской истории и сохранения культурного наследия.

Букатов А.А., Задорожный-Ремарчук Е.Е., Хлебовский П.Н. «Изучение, сохранение, популяризация подводного культурного наследия в музее-заповеднике «Херсонес Таврический»» Гидрокосмос, 3, № 9-10, с. 80-93 (2025)

В настоящее время подводные археологические исследования в музее-заповеднике «Херсонес Таврический» ведутся в прибрежной акватории Гераклейского полуострова согласно общему плану научно-исследовательских работ по научной теме «Гавани Херсонеса». Основные объекты исследования – остатки затопленных в результате современной трансгрессии участков территории городища и его сельскохозяйственной округи, места якорных стоянок и кораблекрушений. В результате подводных разведок и раскопок собран богатый археологический материал, хранящийся в фондах музея. Кроме археологических находок, в научном архиве музея хранятся научные отчеты, документы и полевые фотографии многочисленных подводных экспедиций. Предметы поступали в фондовую коллекцию еще до начала активных подводных исследований в качестве случайных находок ныряльщиков и рыбаков. Только в 1960-е годы в результате работы подводных экспедиций «морской» материал стал поступать массово. Систематические подводные исследования ведутся и в настоящее время экспедицией отдела подводной археологии. Археологические находки экспедиции музея-заповедника разнообразны: начиная от примитивных каменных орудий догреческого периода, многочисленных предметов античного и средневекового времени до XIX в. Находки XIX в. происходят в основном из района бухты Казачьей и относятся к периоду Крымской войны и обороны Севастополя. При проведении подводных разведок и раскопок активно используется междисциплинарный подход, включающий в том числе методы геофизики, гидроакустики и фотограмметрии. Это позволяет получать информацию о скрытых под водой и в толще донного грунта объектах, остатках строительных сооружений, создавать реконструкции затопленных участков древнего берега. Обширный массив информации является ценным ресурсом, который с помощью современных методов визуализации хорошо иллюстрирует тематические экспозиции. С 2017 года в музее-заповеднике прошло три выставки, посвященных подводной археологии. В этом году ведется работа над выставкой, тема которой – история подводных исследований в Херсонесе. Выставка приурочена к 95-летию начала первой подводной археологической экспедиции К. Э. Гриневича у мыса Херсонес и 60-летию работ экспедиции В.И. Кадеева в Карантинной бухте.

Пиганов Д.Д. «Подводная археология как перспективное направление научно-исследовательской деятельности музея Мирового океана» Гидрокосмос, 3, № 9-10, с. 94-107 (2025)

Дается обзорная характеристика деятельности Музея Мирового океана в деле сохранения и популяризации морского культурного наследия, перспектив и возможностей в этом направлении в обозримом будущем. Приводится рассказ о существующих в Музее Мирового океана экспозициях, которые оформлены с привлечением археологических объектов и материалов, полученных при подводных работах, а также о работе с ними в музейной реставрационной мастерской. Предпринята попытка обзорной характеристики практически не изученного до сегодняшнего дня подводного культурного слоя Калининградской области с целью привлечения внимания сообщества профессиональных подводных археологов к его изучению, итогом которого могло бы стать появление карты объектов подводного культурного наследия Калининградской области и пополнение Музейного фонда Российской Федерации новыми экспонатами.

Абдуллаева А.К. «Музеефикация затонувших гражданских судов XVIII–XIX веков в музеях Санкт-Петербурга» Гидрокосмос, 3, № 9-10, с. 108-120 (2025)

Рассматривается проблема музеефикации подводного культурного наследия России на примере затонувших гражданских судов Балтийского моря и дельты Невы XVIII–XIX веков, представленных в музеях Санкт-Петербурга. Цель исследования – анализ современной практики презентации морского культурного наследия в музеях Санкт-Петербурга. Принципиально важным является определение того, что представляет собой с доктринальной точки зрения само понятие «подводное культурное наследие». Анализ законодательства показывает, что существующие нормы права позволяют лишь частично определить юридический статус подводного культурного наследия, относя его к одной из категорий археологического наследия, что создает определенные сложности. Главное внимание уделено рассмотрению темы представления гражданских судов в музейных и выставочных пространствах. На основании материалов исследований, посвященных гражданскому судостроению и судоходству в России (истории судостроения, типам судов и так далее), можно получить представление о том, какие находки могут быть обнаружены под водой и в перспективе музеефицированы. Характеристика того, в какой мере тема гражданского судоходства представлена в музеях Санкт-Петербурга, в значительной степени основана на результатах обследования экспозиций конкретных учреждений: Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого, Музея кораблестроения и кораблестроительного образования Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, Музея Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова и Музея подводной археологии в Кронштадте. Экспозиции изучены на предмет презентации морского культурного наследия. Итог неутешителен: на сегодняшний день в морских музеях Санкт-Петербурга затонувшие гражданские суда Балтийского моря и дельты Невы XVIII–XIX веков представлены довольно скудно. Одной из причин сложившейся ситуации являются объективные сложности экспонирования гражданских судов. Предлагаются возможные способы преодоления препятствий, существующих в настоящее время на этом пути.

Поликарпова О.Н. «Реконструкция предметов одежды первой четверти XVIII века с затонувшего немецкого торгового судна «Архангел Рафаил»» Гидрокосмос, 3, № 9-10, с. 121-134 (2025)

Доклад посвящен реконструкции археологических предметов одежды: бострогов, голландских штанов, кюлот с гальота «Архангел Рафаил». Рассматривается значение и необходимость реконструкции предметов одежды прошлых веков в современных музейных практиках. Акцентировано внимание на родственную близость комплекса предметов одежды с «Архангела Рафаила» и голландских предметов одежды из гардероба Петра Великого в собраниях музеев России. Рассмотрены этапы работы над реконструкциями музейных предметов на примере костюмов из собрания Музея истории Кронштадта (бостроги, голландские штаны, кюлоты): изучение предметов и технологии их изготовления, обмеры, построение выкроек, поиск материалов, воплощение, а также практическое применение результата.

Васильева Н.А. «Консервация деревянных находок с корабля «Архангел Рафаил" в Государственном Эрмитаже» Гидрокосмос, 3, № 9-10, с. 135-150 (2025)

Описывается практический опыт консервации мокрых деревянных археологических предметов, которые были обнаружены в 2014 году во время исследований места кораблекрушения «Архангела Рафаила». Приводится описание сохранности изделий, краткое описание методов консервации, примененных для этих изделий.

Новиков Д.И. «Памяти С.Ф. Шандарина» Астрономический журнал, 102, № 6, с. 524 (2025)

Цап Ю.Т. «Памяти В. А. Котова» Астрономический журнал, 102, № 9, с. 833-834 (2025)

«Памяти Терехова Олега Викторовича (09.12.1960–15.03.2025)» Письма в Астрономический журнал: Астрономия и космическая физика, 51, № 3, с. 164-165 (2025)

Тютюнник В.М. «Великие семьи в истории нобелистики» История науки и техники, № 7, с. 3-16 (2025)

Показана история присуждения Нобелевских премий семьям родителей и детей: П. Кюри, М. Склодовская-Кюри, И. Кюри; Дж.Дж. Томсон и Дж.П. Томсон; У.Л. Брэгг и У.Г. Брэгг; Н. Бор и О. Бор; Карл Сигбан и Кай Сигбан; Г. Эйлер-Хельпин и У. Эйлер; А. Корнберг и Р. Корнберг. Ключевые слова: Нобелевские премии по физике, химии, физиологии или медицине, лауреаты отцы и дети. DOI: 10.25791/intstg.7.2025.1557

Тютюнник В.М. «Наукометрические анализы выдвижений кандидатов на Нобелевские премии. 7. Выдающиеся химики мира, многократно номинированные, но не получившие Нобелевскую премию» История науки и техники, № 8, с. 19-36 (2025)

Научно-биографический обзор 23 выдающихся химиков мира, которые получили более 30 номинаций, но так и не стали лауреатами Нобелевской премии по химии. Представлены краткие биографии и научные достижения наиболее известных номинаторов и их номинантов. Ключевые слова: выдающиеся химики, номинанты, Нобелевская премия по химии.

«Софья Васильевна Ковалевская (к 175-летию со дня рождения)» Прикладная математика и механика, 89, № 1, с. 5-7 (2025)

Азязов В.Н., Майорова А.М. «45 лет Самарскому филиалу ФИАН» Квантовая электроника, 55, № 4, с. 195-196 (2025)

Кведер В.В., Кильпио Е.Ю., Щербаков И.А. «О научных результатах, полученных в институтах Отделения физических наук Российской академии наук в 2022–2023 гг.» Доклады Российской академии наук. Физика, технические науки, 521, № 1, с. 3-30 (2025)

Представленные в работе результаты основываются на материалах, доложенных академиком-секретарем Отделения физических наук РАН (ОФН РАН) на отчетных Общих собраниях ОФН РАН в 2023 и 2024 гг., и дают представление о научных достижениях, полученных в области физических наук в период 2022–2023 гг. в организациях, в отношении которых Российская академия наук осуществляет отдельные полномочия, предусмотренные постановлениями Правительства Российской Федерации от 5.06.2014 г. № 521 и от 24.12.2018 г. № 1652.

«Колонка главного редактора» Гидрокосмос, 1, № 1-2, с. 6-7 (2023)

Идея создания междисциплинарного журнала, посвященного не только подводной археологии, но и подводной технике и специфике подводных работ, появилась как результат ежедневной практики Центра подводных исследований Русского географического общества (ЦПИ РГО). Как организация, решающая практические задачи подводно-технических работ, мы сосредоточены в первую очередь на получении результата. Однако наш опыт подтверждает, что любая практическая работа нуждается в научно-техническом обеспечении. Мы надеемся, что этот журнал станет связующим звеном между фундаментальной и прикладной наукой в области подводных исследований и любых подводных работ.

Гребенщикова Г.А. «Истина с глубин, доказанная архивами. обнаружение и идентификация затонувшего теплохода «Армения»» Гидрокосмос, 1, № 1-2, с. 12-19 (2023)

Рассматривается проблема подготовки и сбора документальных материалов для написания монографии о службе и судьбе теплохода «Армения», погибшего на Черном море 7 ноября 1941 г. Подчеркивается непростой путь, пройденный сотрудниками ЦПИ РГО для достижения поставленной цели, а также роль и значение архивов и подлинных документов в этом процессе.

Лукошков А.В. «Архитектура и конструктивные схемы гальотов XVIII века» Гидрокосмос, 1, № 1-2, с. 20-41 (2023)

Рассматриваются общие принципы компоновки, парусного вооружения и архитектуры найденных на дне Финского залива полутора-, двух- и трехмачтовых транспортных судов XVIII века типа гальот (галиот). Они первоначально появились в Нидерландах, но быстро получили широкое распространение в странах Балтики, включая и Российскую Империю. В российских водах на сегодня найдено 8 судов этого типа, что позволило сделать некоторые выводы об их общих конструктивных особенностях, что может служить основой для идентификации гальотов при обнаружении на дне новых объектов.

Лукошков А.В., Иванов М.С. «Реконструкция боевых действий 1918/1919 годов в восточной части Финского залива на основе находок погибших кораблей» Гидрокосмос, 1, № 1-2, с. 42-65 (2023)

Специалистам ЦПИ РГО разработано и успешно реализуется новое направление исторических исследований – реконструкция фактического хода морских сражений, операций и в ряде случаев даже кампаний. Находки погибших во время боев кораблей позволяют точно установить места и районы сражений, маршруты движения и схемы маневрирования противников, а также окончательно определить их потери. За последние 10 лет удалось полностью или частично реконструировать ход 6 сражений и нескольких операций, проходивших в акватории Финского залива во время нескольких войн. Наиболее полно был реконструирован ход двух кампаний, имевших место в акватории восточной части Финского залива в 1918 и 1919 гг. В результате работ на дне обнаружены останки 13 кораблей и судов, из которых лишь у двух («Гавриил», «Верулам») были примерно известны места гибели. Гибель 5 кораблей и судов («Эстебрюгге», С1, С2, С3 и одного парусника) вообще не была отражена в отечественных источниках и научных исследованиях. Находки еще четырех кораблей («Свобода», «Константин», «Витториа», «Аркона») позволили уточнить фактические места и обстоятельства их гибели. При этом находки нескольких судов позволили существенно уточнить историю боевых действий РККФ.