Кудашев Е.Б., Яблоник Л.Р. «Моделирование работы скалярных волновых фильтров – изотропных вейвлетов – в поле пристеночных турбулентных пульсаций давления» Акустический журнал, 71, № 5, с. 709-716 (2025)

Проведены расчетные оценки результатов скалярной фильтрации в поле пристеночных турбулентных пульсаций давления под однородным пограничным слоем. Основное внимание уделено работе предельно компактных скалярных волновых фильтров, сформированных из двух приемных элементов – центрального круглого и примыкающего к нему внешнего кольцевого. Такой двухэлементный приемник работает как волновой фильтр и может трактоваться как изотропный вейвлет, если регистрируемый суммарный сигнал при когерентном пульсационном воздействии на элементы равен нулю. Установлено, что двухэлементные фильтры-вейвлеты способны обеспечить удовлетворительное решение задачи оценки характеристик скалярного спектра. Результаты фильтрации близки при различных гладких распределениях локальной чувствительности по радиусу. Внешние диаметры двухэлементных приемников составляют примерно 1.5 длины волны, на которую настроен волновой фильтр. Трехэлементные скалярные волновые фильтры-вейвлеты с двумя кольцевыми элементами и внешним диаметром примерно 2.2 длины регистрируемой волны способны заметно улучшить качество фильтрации в коротковолновой зоне волнового спектра. Отмечена перспективность применения исследованных приемников в задачах пространственного вейвлет-анализа турбулентных полей пристеночных пульсаций давления.

Зверев А.Я. «гибридный корреляционно-интенсиметрический метод определения звукоизоляции самолетных конструкций» Акустический журнал, 71, № 5S, с. 57 (2025)

При принятии решений о конкретных способах снижения шума в салоне самолета необходимо знать пути его проникновения извне внутрь салона, то есть локализовать области конструкции фюзеляжа с повышенным прохождением звука. Наиболее перспективными методами для получения необходимой информации являются корреляционный метод и метод акустической интенсиметрии. Оба эти метода имеют свои преимущества и недостатки. Поэтому для более корректного определения звукового поля, излучаемого конструкцией, целесообразно при проведении измерений объединить достоинства этих методов и компенсировать их недостатки. Другими словами, необходимо создать гибридный метод, позволяющий на основе единожды проведенного измерения получить как интенсиметрические, так и корреляционные характеристики исследуемого поля. Для решения этой задачи сформирована схема измерений, использование которой позволяет по результатам проведения единого измерения и на основании показаний одних и тех же микрофонов оценить локальную звукоизоляцию элемента фюзеляжной конструкции интенсиметрическим и корреляционным методами. Исследования по отработке гибридного корреляционно-интенсиметрического метода проведены в звукомерных камерах и на натурном самолете. Показано, что предложенный метод позволяет корректно оценить звукоизолирующую способность элементов конструкции даже в условиях повышенного фонового шума и наличия обходных путей проникновения звука в салон самолета. Ключевые слова: звукоизоляция, корреляционный метод, интенсиметрический метод

Кабонен А.В., Симонова А.А., Кувшинов Д.А., Графова Е.О. «Разработка системы оценки акустического воздействия в городе с применением платформы интернета вещей» Экологические системы и приборы, № 1, с. 48-58 (2026)

Исследования по оценке экологического состояния городской среды для двух улиц с высокой интенсивностью движения города с населением 250 000, расположенного на северо-западе России, с использованием мультисенсорного электронного устройства под управлением IoT-платформы. Проанализированы данные по результатам измерений в центральной части города на двух ключевых магистралях с апреля по октябрь 2024 г. Представлен механизм выявленные изменений уровня шума в разное время суток в рассмотренные месяцы. Выявлены значимые уровни шума, обработанные статистически в среде программирования R с использованием базовых функций методом сравнения двух независимых выборок. Проведена оценка достоверности отличий статистических показателей по критериям: Шапиро–Уилкса, Фишера. Определены значения средних арифметических использованы критерии: Стьюдента, Стьюдента с поправкой Велша. Применен Манна–Уитни для случаев отличия выборки от нормальности. Приведены результирующие диаграммы Boxplot, которые позволяют сравнивать распределения значений из разных выборок между собой. Разработан и апробирован программно-аппаратный комплекс «Smart Ecosystems», позволяющий выявить время значимых пиковых шумовых воздействий. Результаты исследования вносят вклад в развитие инструментов экологического мониторинга и в формирование научно обоснованного подхода к управлению акустической средой современного города. Ключевые слова: шум, акустический анализ, интернет вещей, мониторинг, IoT-платформа.

Степанов К.Д., Дружинина О.В., Петров А.А. «Анализ моделей и разработка программного комплекса для оценки влияния вибрационных воздействий транспортных средств на объекты городской инфраструктуры» Нелинейный мир, 22, № 1, с. 5-14 (2024)

Постановка проблемы. Учитывая высокие темпы современного гражданского строительства в крупных городах и расширения транспортных сетей, можно утверждать, что актуальным на сегодняшний день является создание моделей, которые могут быть использованы для прогнозирования влияния вибрационных воздействий транспортных средств на окружающие инфраструктурные объекты. Разработка моделей для оценки вибрационных воздействий и для последующего использования в системах мониторинга и диагностики требует привлечения современных методов нелинейного анализа, дискретной математики, а также инструментов разработки экспертных систем и технологий искусственного интеллекта. Цель. Провести анализ комплексной математической модели пространственных взаимодействий, разработать алгоритмическое обеспечение и охарактеризовать структуру программного комплекса для оценки влияния вибрационных воздействий транспортных средств на объекты городской инфраструктуры. Результаты. Предложена новая модель пространственных взаимодействий для оценки уровней воздействия вибраций, для которой построен граф размещения объектов, связанных каналами распространения вибраций с применением математического аппарата моделирования гибридных динамических систем, экспертных знаний и нечетких правил логического вывода. Рассмотрены примеры построения модели пространственных взаимодействий с учетом трех объектов вибрационного наблюдения. Разработан алгоритм VibCalcAlg для расчета состояний трехкомпонентной модели. Дано описание структуры программного комплекса VibCalc, включающего в себя блоки нечеткой логики, построения моделей и визуализации. Практическая значимость. Результаты исследования могут найти применение при решении задач математического моделирования, связанных с оценкой и прогнозированием вибрационных воздействий в области транспортного и гражданского строительства, а также при решении задач охраны окружающей среды. Эти результаты направлены на совершенствование интеллектуальных систем мониторинга и систем поддержки принятия решений в проектировании, строительстве и эксплуатации транспортных объектов.