Соловей Н.А., Жигульский В.А., Княженко Е.В. «Экологические аспекты оценки и нормирования шума при проектировании портов» Современные проблемы науки и образования, № 1, http://www.science-education.ru/101-5294 (2012)

Проводится сравнительный анализ чувствительности различных биологических объектов к акустическим воздействиям. У многих видов животных область частот слышимого для них звука весьма отлична от таковой у человека и может даже не пересекаться с ней. Общий диапазон частот, при которых звуки слышны различным животным, охватывает не менее восьми порядков величин (от сотых долей Гц до сотен кГц), в то время как для человека этот интервал ограничен лишь четырьмя порядками величин. Таким образом, действующие антропоцентричные нормативы допустимых уровней шума непригодны для регламентации его влияния на природные экосистемы. Для этой цели необходима разработка нормативов уровней звукового давления во всем указанном диапазоне частот, допустимых для самых чувствительных реципиентов. Так, для наземных и околоводных экосистем и особо охраняемых природных территорий таким тест-объектом оказываются птицы. Для них уровень шума 35–40 дБА не вызывает патологических изменений поведения и физиологических процессов. Именно этот уровень может ориентировочно считаться предельно допустимым для техногенных шумов и для шума портов в частности. Более надежные результаты даст нормирование допустимых уровней звукового давления во всём диапазоне частот, по реакциям наиболее чувствительных реципиентов в каждой октаве.

Лычева О.А. «Механизм действия городского шума на гиперчувствительность немедленного типа» Современные проблемы науки и образования, № 1, http://www.science-education.ru/101-5473 (2012)

На экспериментальных животных – половозрелых морских свинках изучены особенности развития аллергической реакции немедленного типа в условиях воздействия городского шума со средней интенсивностью 90 дБА. Показано, что сенсибилизация в условиях воздействия городского шума способствует развитию более сильной аллергической реакции, чем в контроле. Такая динамика определяется сдвигами в иммунной системе и факторах неспецифической защиты организма. Выявлено, что городской шум способствует снижению в периферической крови содержания Т- и В-лимфоцитов, а также подавлению функциональной активности нейтрофилов. То есть шум вызывает вторичный иммунодефицит, на фоне которого обостряется аллергическая реакция.

Круглов К.М., Щербаков В.И. «Оценка влияния свойств материала пластинчатого элемента на его вибрационные характеристики» Современные проблемы науки и образования, № 1, http://www.science-education.ru/101-5366 (2012)

Предложен вариант модернизации корпусных деталей ДВС за счет применения новых материалов. Приведены результаты экспериментов по виброотклику элементов в виде пластин из пяти различных материалов с различными размерами и видами закрепления. Среди рассмотренных такие материалы как: сталь 08, сэндвич панель, вибропоглощающие покрытия Виброфол 0,30 и СКЛГ-6020М и базальтопластик. Полученные в ходе экспериментов результаты подтверждены математически. Рассмотрено влияние вибропоглощающих покрытий, клеевых и композиционных материалов на вибрационные свойства пластин различных размеров и видов закреплений. Основное внимание автор уделил изменению частотного спектра колебаний пластин и коэффициенту затухания свободных колебаний системы. Дано обоснование характера изменения частотного спектра колебаний. Приведены сравнительные диаграммы коэффициентов затухания колебаний. Обосновано влияние скорости распространении волн в материале на виброзащитные свойства. Даны рекомендации по применению базальтопластика при конструировании корпусных деталей ДВС.

Шаихов Р.Ф., Филькин Н.М. «Оптимизация упругих элементов амортизационных опор легкового автомобиля для снижения влияния вибрации на организм человека» Современные проблемы науки и образования, № 1, http://www.science-education.ru/101-5442 (2012)

Проведен анализ подходов к оценке воздействия вибрации и шума на организм человека, а так-же к выявлению и устранению их источников. Подчеркивается важность сочетания расчетных и экспериментальных работ при проектировании легкового автомобиля, так как в настоящее время это является обязательным условием создания конкурентоспособного автотранспортного средства. Рассмотрен критерий конкурентоспособности на примере комфортабельности автомобиля и удовлетворения потребителем характеристиками и качеством автомобиля. Проанализированы современные расчетно-экспериментальные подходы к проектированию АТС, широко внедряющиеся в мировом автомобилестроении. Обозначена проблематика определения границ комфортабельности (или дискомфорта) езды пассажира. Объектом рассмотрения является амортизационные опоры подвески легкового автомобиля. Исследован вопрос повышения конкурентоспособности автомобиля за счет снижения воздействия вибрации на организм человека. Объектом рассмотрения является амортизационные опоры подвески легкового автомобиля.

Захаренко С.О., Лободенко Е.И. «Моделирование вибросостояния энергоприводов» Современные проблемы науки и образования, № 1, http://www.science-education.ru/101-5555 (2012)

Предложенная в работе модель позволяет проводить теоретический расчет состояния агрегата энергетического привода магистрального нефтеперекачивающего насоса НМ 10000-210. Установлена зависимость характерной величины вибрации, выраженная в математической модели неисправности агрегата энергетического привода, полученная из данных вибродиагностических обследований парка насосных агрегатов нефтеперекачивающих станций Тюменской области в 2008–2009 гг. по балансировке роторов. Анализ проводился с использованием методов статистики, математики и механики на базе диагностических вибрационных обследований парка нефтеперекачивающих агрегатов и балансировки роторов синхронных трёхфазных электродвигателей. Представленная математическая модель состояния ротора электродвигателя может быть использована для прогнозирования технического состояния, повышения качества балансировки агрегата. Это предотвращает длительную остановку производственного процесса и уменьшает стоимость работ по восстановлению работоспособного состояния ротора.