Сульженко В.А., Казаков В.А., Красиков С.В. «Акустико-эмиссионный контроль как метод оценки качества сварных швов судовых трубопроводных систем» Труды ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, № 82, с. 73-80 (2014)

Приведены результаты применения метода акустико-эмиссионного контроля для оценки качества монтажных сварных швов судовых трубопроводных систем в процессе их пневматических испытаний на прочность. Показана эффективность использования этого метода для выявления недопустимых дефектов в сварных швах из титановых сплавов.

Балдычев С.В. «Применение комплексного параметра опасности источников акустической эмиссии к задаче определения момента страгивания трещины» Труды ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, № 82, с. 81-84 (2014)

Приведены результаты использования метода акустико-эмиссионного (АЭ) контроля при испытаниях судокорпусной высокопрочной стали на коррозионную трещиностойкость. Рассматриваются преимущества применения комплексного параметра степени опасности источников АЭ (по сравнению с традиционным и АЭ параметрами) к задаче определения момента страгивания трещины по показаниям АЭ контроля.

Крыжевич Г.Б., Норьков Е.С. «Практический метод расчета сил гидродинамического сопротивления общей вибрации судна» Труды ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, № 82, с. 129-138 (2014)

Разработан способ расчета гидродинамических сил сопротивления колебаниям вязкостной и волновой природы, основанный на использовании RANS-методов. Выполнена оценка вклада различных составляющих гидродинамических сил в демпфирование общей вибрации судна. Разработан практический метод приближенной оценки сил гидродинамического демпфирования, позволяющий уточнить расчеты вынужденной общей вибрации скоростных и высокоскоростных судов.

Богомолов А.А., Егорова Е.Н., Троицкий А.В. «Метод математического моделирования при оценке вибропрочности сложных конструкций судового оборудования» Труды ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, № 82, с. 161-166 (2014)

Применение метода математического моделирования при оценке вибропрочности рассматривается на примере расчета преобразователя напряжения (ПН). Математическое моделирование и анализ конструкции ПН, а также поиск конструктивных решений по ее совершенствованию проводились с помощью программного комплекса ANSYS. Математическое моделирование конструкции ПН велось в два этапа. На первом этапе рассчитывался спектр собственных частот каждой секции при условии жесткой заделки в местах крепления. На втором этапе – спектр собственных частот конструкции ПН в целом, включая цоколь-раму и расположенные под ней амортизаторы. Такой подход позволил выявить все собственные частоты конструкции в заданном диапазоне, установить, какие именно элементы конструкции резонируют на каждой из выявленных частот, и выработать целенаправленные рекомендации по совершенствованию конструкции ПН. По итогам расчетов разработчикам ПН предложены конструктивные меры, позволяющие вывести собственные частоты конструкции за пределы диапазона частот действия ходовой вибрации. Эффективность предложенных мер подтверждена соответствующими расчетными оценками.

Богомолов А.А., Мерикова Т.А., Троицкий А.В. «Методы расчета уровня предельной ударостойкости оборудования судов гражданского флота» Труды ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, № 82, с. 167-179 (2014)

Перечень аварийных ситуаций, предложенный в данной работе, включает следующие аварии: в результате навигационных ошибок (при столкновении судов, посадке судна на мель, ударах о пирс, лед и другие препятствия), а также в результате падения вертолета на судно. Методы оценки предельной ударостойкости судового оборудования (СО) состоят в проверке допустимости возникающих в элементах оборудования максимальных напряжений и деформаций в условиях аварийного ударного воздействия, в соответствии с принятыми критериями ударостойкости. В работе приведены примеры расчета предельной ударостойкости элементов СО по критериям прочности и работоспособности при различных видах нагружения. Разработанные рекомендации и предложения, связанные с возможностью повышения уровня предельной ударостойкости СО, позволяют уже на стадии проектирования оборудования обеспечить уровень, необходимый для нормального функционирования оборудования в условиях аварийных сотрясений.