Georgiev V.B., Ranavaya R.L., Krylov V.V. «Finite element and experimental modelling of structure-borne vehicle interior noise» Noise Theory and Practice (Электронный ресурс), 1, № 2, с. 10-26 (2015)

The present paper describes the results of the combined finite element and experimental approach to studying structure-borne vehicle interior noise using a simplified reduced-scale model of a car. The numerical investigation included finite element calculations of structural and acoustic modes as well as frequency response functions for interior acoustic pressure. Experimental tests included measurements of frequency response functions at driver’s and passenger’s ear positions, when an electromagnetic shaker exciting structural vibrations was located at different places. The effects of engine mass and of boot load on structure-borne interior noise have been investigated as well. Some of the obtained numerical results have been compared with the experimental ones. The obtained reasonably good agreement between them indicates that structure-borne interior noise in the vehicle model under consideration can be predicted and understood rather well. This implies that the proposed combined numerical and experimental approach to studying vehicle interior noise based on using reduced-scale structural models is simple and reliable, and it can be used successfully by noise and vibration engineers for prediction and mitigation of vehicle interior noise on a design stage.

Васильев А.В. «Шум как фактор экологического риска в условиях урбанизированных территорий» Noise Theory and Practice (Электронный ресурс), 1, № 2, с. 27-40 (2015)

Рассматриваются вопросы воздействия шума как фактора экологического риска в условиях урбанизированных территорий. Проведен анализ источников акустического излучения, оказывающих наиболее негативное воздействие в условиях урбанизированных территорий. Рассмотрено негативное воздействие шума. Рассмотрены подходы к оценке экологического риска от акустического загрязнения в условиях урбанизированных территорий на примере Самарской области. Результаты исследований позволяют прийти к выводу о необходимости обеспечения шумовой безопасности как составной части экологической безопасности урбанизированных территорий.

Куклин Д.А., Матвеев П.В. «Расчёт внешнего шум поездов» Noise Theory and Practice (Электронный ресурс), 1, № 2, с. 47-51 (2015)

Предлагаются методы расчета шума, создаваемого железнодорожным транспортом на селитебной территории, прилегающей к железнодорожным путям, с учетом шумовых характеристик потоков железнодорожного транспорта, интенсивности движения поездов и других условий, оказывающих влияние на распространение звука на местности. Шумовые характеристики отдельных поездов определяются в зависимости от категории и длины поезда, скорости и интенсивности движения. Расчет шума производится, исходя из шумовых характеристик потоков железнодорожного транспорта с учетом снижения шума на пути распространения, в том числе за счет геометрического расхождения (дивергенции) при поглощении звука атмосферой, поверхностью грунта, ограничения угла видимости, затухания звука в жилой застройке, влияния экранирующих сооружений и зеленых насаждений, отражения звука от зданий

Кривцов С.И., Рамазанов Т.А., Кочанова Е.Ю. «Расчет достаточности звукоизоляции переходной железобетонной плиты строящегося высотного здания «IDEL’ TOWER» в г. Уфе» Noise Theory and Practice (Электронный ресурс), 1, № 2, с. 52-56 (2015)

Приведены результаты проведенного акустического расчета переходной железобетонной плиты, разделяющей по вертикали жилую часть (выше 4 этажа) высотного здания от технического этажа (4 этаж), на котором расположен блок вентиляционных камер. Переходная плита предназначена для передачи нагрузки от колонн выше расположенных этажей на колонны нижнего ряда. Междуэтажные перекрытия с повышенными требованиями к изоляции воздушного шума ( Rw = 57–62 дБ), разделяющие жилые и встроенные шумные помещения, следует проектировать, как правило, с использованием монолитного железобетона достаточной толщины. Достаточность звукоизоляции такой конструкции определяют расчетом.

Гришина С.Ю., Иванов Н.И., Курцев Г.М. «Обоснование выбора статистической теории для расчета ожидаемой шумности транспортных машин» Noise Theory and Practice (Электронный ресурс), 1, № 2, с. 57-61 (2015)

Рассматриваются три теории акустики. Цель данной статьи – обоснование теорий, чтобы в дальнейшем была возможность выбрать теорию, необходимую для расчета ожидаемой шумности в кабине транспортных машин. Отражены основные положения для расчета по всем трем теориям. В статье приведены допущения конкретной теории, по которым можно рассчитать акустическое поле в кабине строительно-дорожной техники. На основе анализа полученных данных установлено, что ожидаемую шумность в кабине строительно-дорожной техники необходимо рассчитывать на основе статистической теории с её допущениями.

Татаркина А.А. «Оценка уровня шума на рабочем месте. Расчет средств защиты от шума» Noise Theory and Practice (Электронный ресурс), 1, № 2, с. 62-71 (2015)

Показана актуальность проблемы борьбы с акустическим загрязнением на рабочем месте мастера металлообрабатывающего производства. Представлен расчет уровня звука, формируемого двумя ненаправленными точечными источниками, полученный результат сопоставлен с действующими санитарными нормами и определён необходимый уровень требуемого снижения шума. Представлен наиболее распространенный метод, применяемый для снижения шума в помещении. Надежным и эффективным методом являются акустические кабины. Описаны этапы выбора конструкции, расчет параметров акустической кабины, выполнен габаритный чертеж предлагаемой акустической кабины. Произведен выбор материалов для звукоизолирующей кабины, которые отвечают современным требованиям. Решены задачи для создания благоприятной акустической обстановки на рабочем месте. Сделаны выводы о проделанной работе.

Лубянченко А.А. «Приближенные физико-математические модели газодинамических и аэроакустических процессов в глушителях шума выпуска ДВС» Noise Theory and Practice (Электронный ресурс), 1, № 2, с. 72-83 (2015)

Представлены физическая модель и методика расчета аэроакустических параметров неизотермического турбулентного потока в глушителях шума выпуска двигателей внутреннего сгорания. Методика основана на акустической аналогии Лайтхилла, модели локальных источников и уравнений газодинамики турбулентного потока.

Бойко Ю.С., Шашурин А.Е., Cardona J., Albaladejo M. «Исследование процессов шумообразования при движении высокоскоростных поездов» Noise Theory and Practice (Электронный ресурс), 1, № 2, с. 84-89 (2015)

Рассматривается процесс шумообразования при проезде высокоскоростного поезда. Представлены методика и результаты измерений, проведенных на железной дороге Испании Renfe на поездах серии AVE 103 при скорости движения 300 км/ч. Предложен учет скорости возрастания звука для оценки степени воздействия звукового события на человека и увеличенный интервал продолжительности звукового события для определения эквивалентного уровня звука.