Бондаренко В.А. «Теоретическое исследование спектров вибрации и шума рельс при движении мостовых кранов» Интернет-журнал Науковедение, 8, № 3, с. 110 (2016)

Мостовые краны относятся к наиболее распространенному типу грузоподъемных кранов и занимают на современных промышленных предприятиях ведущее место в обеспечении транспортно-технологических потоков. Доля мостовых кранов в Российской Федерации составляет более 30% от общего количества грузоподъемных кранов. Статистические данные по подъемным сооружениям и их аварийности в Российской Федерации показал, что по аварийности мостовые краны занимают второе место после автомобильных кранов и на их долю приходится 18% случаев аварий. В настоящее время изучены следующие причины аварийности мостовых кранов: нарушение условий эксплуатации, обслуживания, ремонта, обрывы канатов, разрушение несущих конструкций и т.д. Следует отметить, что виброакустические характеристики мостовых кранов изучены недостаточно. Отрицательное воздействие на персонал повышенных уровней вибрации и шума известно, так как шумовая и вибрационная болезни занимают второе и третье место в списке профессиональных заболеваний. Следует отметить, что безопасность при работе мостовых кранов в значительной степени зависит и от утомляемости крановщиков, которая фактически и определяется воздействием вибрации и шума. Поэтому проблема виброакустической безопасности мостовых кранов актуальна для машиностроения и имеет как научно-техническое, так и социально-экономическое значение. В данной статье приведены результаты теоретических исследований процессов возбуждения вибраций и шумообразования рельса как одного из основных источников повышенного шума в общей акустической системе мостовых кранов. Приведена зависимость уровней звукового давления, создаваемых в производственном помещении. Показано, что для инженерного расчета спектра шума необходимо определить скорости колебаний источника (в данном случае рельса) на собственных частотах. Для этого рельс представлен как система с распределенной массой и получена зависимость скоростей колебаний, учитывающей массу крана, скорость движения, геометрические и физико-механические параметры рельса, включая эффективный коэффициент потерь колебательной энергии. Именно это и позволяет теоретически обосновать выбор рациональных параметров системы шумо-виброзащиты, одновременно обеспечивающей частичную звукоизоляцию источника и вибропоглощение шейки рельса.