Халецкий Ю.Д. «ИКАО: новый стандарт на шум самолетов гражданской авиации» Двигатель, № 2, с. 8-11 (2014)

По прогнозу ИКАО ожидается, что в период между 2010 и 2040 гг. средние годовые темпы роста парка воздушных судов составят 3,6%. Другими словами, к 2030 г. парк воздушных судов увеличится более чем в 2 раза и практически в 3 раза к 2040 году. Максимальный рост количества воздушных судов ожидается в следующих категориях самолетов: 211–300, 176–210 и 151–175 пассажиров. Главной задачей работы комитета ИКАО по защите окружающей среды от воздействия авиации (КАЕП) является обеспечение комфортной обстановки населению, подвергающемуся воздействию авиационного шума и вредных веществ. Путем ограничения допустимого уровня шума самолетов и эмиссии вредных веществ КАЕП инициирует производителей авиационной техники внедрять новейшие технологии снижения шума в их конструкцию.

Кочетков Ю.М., Кочетков Н.Ю. «Турбулентность. Градиентные волны Кельвина–Гельмгольца» Двигатель, № 2, с. 41-43 (2014)

На основании проделанного теоретического и экспериментального анализа изложена физика возникновения градиентных волн Кельвина–Гельмгольца, основанная на проявлении нелинейных дисперсных эффектов. Продемонстрирован синергетический метод исследования нелинейных физических процессов на примере градиентных волн Кельвина–Гельмгольца. Получены решения, описывающие эволюцию градиентной волны Кельвина–Гельмгольца при начальных условиях развития волн Толмина–Шлихтинга.