Azbaid El Ouahabi A., Krylov V.V. «Ultrasonic modelling of open trenches used as seismic barriers against traffic-induced ground vibrations» Noise Theory and Practice (Электронный ресурс), 3, № 4, с. 5-13 (2017)

Различные типы сейсмических барьеров используются на практике для защиты зданий от грунтовых вибраций, вызванных дорожным движением, главным образом от распространяющихся поверхностных волн Рэлея. Одним из широко используемых типов сейсмических барьеров являются открытые траншеи. Экспериментальные исследования траншей реальных размеров на частотах, типичных для вибраций, вызванных дорожным движением, т. е. при 10–100 Гц, являются дорогостоящими и требуют много времени. В настоящей работе предлагается альтернативный и гораздо менее дорогостоящий подход – экспериментальное моделирование с уменьшенным масштабом и с использованием распространения ультразвуковых волн Рэлея по очень мелким репликам реальных траншей. Экспериментальные исследования распространения импульсов рэлеевских волн с центральной частотой 1 МГц, что соответствует значению масштабного коэффициента около 1:1000, были проведены для единичной траншеи и для периодических комбинаций траншей. Результаты измерений коэффициентов прохождения и отражения волн Рэлея при различных углах падения показывают, что при типичных значениях параметров, используемых в экспериментах, периодические комбинации траншей представляют собой эффективные сейсмические барьеры для защиты от грунтовых вибраций, вызванных дорожным движением.

Ivanov I.E., Kryukov I.A., Larina E.V., Miroshkin V.L. «Mathematical and software support for 3D mathematical modelling of the airflow impact on the optical-mechanical unit mounted in the aircraft unpressurized compartment» Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Математическое моделирование и программирование, 10, № 4, с. 113-123 (2017)

Рассмотрена задача трехмерного математического моделирования воздействия воздушного потока на оптико-механический устройство (ОМУ), размещенное в негерметизированном отсеке летательного аппарата. Для решения указанной задачи разработана математическая модель газовой динамики, основанная на решении полной системы уравнений Навье–Стокса, которая описывают динамику турбулентного, пространственного нестационарного течения вязкого газа. Создано программное обеспечение для имитационного моделирования процесса обтекания модели ОМУ в отсеке летательного аппарата. Воздействие воздушного потока на OMУ описывается крутящим моментом, действующим на OMУ со стороны воздушного потока. Приведен численный метод решения трехмерной газодинамической задачи. Численный метод базируется на численной схеме С.К. Годунова повышенного порядка точности, реализуемой на нерегулярной расчетной сетке с произвольными ячейками (тетраэдральной, призматической формы). Потоки консервативных переменных рассчитываются с помощью решения задачи Римана приближенным AUSM методом. Система уравнений дополнена двухпараметрической k-моделью турбулентности, модифицированной для расчетов высокоскоростных сжимаемых течений. Для существенного сокращения затрат вычислительных ресурсов предложено использовать стохастические модели воздействия воздушного потока на ОМУ. Описывается общий алгоритм моделирования.

Rouvinskaya E., Kurkina O., Kurkin A., Zaytsev A. «Modeling of internal wave action on offshore platforms for hydrological conditions of the Sakhalin shelf zone» Фундаментальная и прикладная гидрофизика, 10, № 4, с. 61-70 (2017)

Оцениваются динамические нагрузки на подводные вертикальные цилиндрические части морских платформ при воздействии полнонелинейных внутренних волн, генерируемых многокомпонентным баротропным приливом, распространяющимся вдоль вертикального разреза над неровностями дна в условиях Охотского моря (залив Анива, юго-восточная часть шельфовой зоны острова Сахалин). Эволюция этого процесса анализируется с помощью численной модели для уравнений Эйлера, описывающих движение несжимаемой стратифицированной по плотности жидкости в вертикальной плоскости. Интенсивность силы давления на подводную боковую поверхность опоры морской платформы и ее расчетный изгибающий момент выражаются в соответствии с формулой Морисона для цилиндрической сваи диаметром 2.5 м и высотой 42 м и рассчитаны как функции времени. Во время приливного цикла эти характеристики могут достигать значений 2.3·10⁵ Н и 4.8·10⁶ Нм, соответственно. Определена также частота появления больших пиковых значений в поле скорости внутренних волн и вероятности соответствующих этим пикам высоких нагрузок. Значительная неравномерность распределения скорости, а также динамических нагрузок по глубине является типичной особенностью воздействия внутренних волн.

Rouvinskaya E., Kurkina O., Kurkin A., Zaytsev A. «Modeling of internal wave action on offshore platforms for hydrological conditions of the Sakhalin shelf zone» Фундаментальная и прикладная гидрофизика, 10, № 4, с. 61-70 (2017)

Оцениваются динамические нагрузки на подводные вертикальные цилиндрические части морских платформ при воздействии полнонелинейных внутренних волн, генерируемых многокомпонентным баротропным приливом, распространяющимся вдоль вертикального разреза над неровностями дна в условиях Охотского моря (залив Анива, юго-восточная часть шельфовой зоны острова Сахалин). Эволюция этого процесса анализируется с помощью численной модели для уравнений Эйлера, описывающих движение несжимаемой стратифицированной по плотности жидкости в вертикальной плоскости. Интенсивность силы давления на подводную боковую поверхность опоры морской платформы и ее расчетный изгибающий момент выражаются в соответствии с формулой Морисона для цилиндрической сваи диаметром 2.5 м и высотой 42 м и рассчитаны как функции времени. Во время приливного цикла эти характеристики могут достигать значений 2.3·10⁵ Н и 4.8·10⁶ Нм, соответственно. Определена также частота появления больших пиковых значений в поле скорости внутренних волн и вероятности соответствующих этим пикам высоких нагрузок. Значительная неравномерность распределения скорости, а также динамических нагрузок по глубине является типичной особенностью воздействия внутренних волн.