Цаплев В.М., Коновалов Р.С. «Ультразвуковой метод исследования ползучести поликристаллических материалов» Известия Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета "ЛЭТИ", № 1, с. 63-69 (2018)

Исследована упругая ползучесть модуля Юнга и внутреннего трения некоторых поликристаллических горных пород и пьезокерамики. Одноосное статическое сжатие прикладывалось скачком и поддерживалось постоянным в течение длительного времени (0–107 с). Диапазон значений напряжения сжатия составлял 0–120 МПа. Исследования выполнялись ультразвуковым методом нагруженного составного вибратора. Рассмотрены основные соотношения метода. Выполнены измерения ползучести некоторых поликристаллических горных пород – хибинита и доломита, а также пьезокерамических материалов – ТБК-3 и ЦТС-19. Показаны преимущества данного метода перед традиционными (статическими) методами изучения физических механизмов, ответственных за ползучесть. Несмотря на то что физические механизмы, обусловливающие ползучесть поликристаллических горных пород и пьезокерамических материалов, различны, феноменологически они описываются одинаковыми зависимостями. Измерения, выполненные в диапазоне температур от 20 до 100°С, позволили определить границы спектра энергий активации соответствующих физических процессов, протекающих при сжатии пьезокерамических материалов.

Барышева Д.В., Царапин Г.В., Яшутин А.Г. «Численное моделирование вибропроводимости и звукоизолирующей способности фюзеляжных панелей самолета в диффузном звуковом поле» Вычислительный эксперимент в аэроакустике: Седьмая всероссийская конференция, г. Светлогорск Калининградской обл., 17–22 сентября 2018 г.: Сборник тезисов, с. 41-42 (2018)

Шум в салоне самолета и кабине экипажа является одной из важных характеристик пассажирского самолета, определяющих его конкурентную способность и возможность эксплуатации. В свою очередь вибрации, проходящие но конструкции самолета в полете, могут служить источником шума на борту самолета, а также способствовать развитию усталостных трещин. Поэтому умение моделировать процесс распространения вибраций и шумопоглощение может помочь увеличивать комфорт и ресурс самолета. В качестве одной из мер снижения вибрации используется вибропоглощаюшее покрытие. Для борьбы с авиационным шумом, проходящим через конструкцию самолета, применяют теплозвукоизоляцию. Статья посвящена численному определению вибропроводимости и звукоизолирующей способности фюзеляжных панелей самолета в диффузном звуковом поле. В работе с помощью метода конечных элементов воспроизведены определение виброчастотного отклика конструкции и эксперимент в реверберационной камере. Также произведено моделирование вибропоглощающего покрытия и теплозвукоизоляции и проведена оценка их влияния на вибропроводимость и звукоизоляцию конструкции. В качестве программных продуктов для решения задачи использовались LMS.Virtual Lab (Siemens) и Nastran.

Босняков С.М., Волков А.В., Дубень А.П., Запрягаев В.И., Козубская Т.К., Михайлов С.В., Трошин А.И., Цветкова В.О. «Численное моделирование течения струи из двухконтурного сопла с помощью различных вихреразрешающих подходов на неструктурированных сетках» Вычислительный эксперимент в аэроакустике: Седьмая всероссийская конференция, г. Светлогорск Калининградской обл., 17–22 сентября 2018 г.: Сборник тезисов, с. 57-58 (2018)

В работе представлены результаты расчетов струн, истекающей из двухконтурного сопла, с помощью различных вычислительных алгоритмов. реализующих вихреразрешающие подходы с использованием численных методов повышенной точности на неструктурированных сетках. Рассматриваемая конфигурация представляет собой двухконтурное сопло с дозвуковым режимом истечения из внутреннего контура (перепад давлений NPR, = 1.72. максимальное число Маха на срезе 0.86±0.02) и сверхзвуковым из внешнего (NPR=2.25, нсдорасшнренная струя с числом Маха на срезе 1.0). В оба контура подастся холодный воздух с температурой торможения T=269 К. Характерное число Рейнольдса, посчитанное по внешнему диаметру сопла, составляет Re=3·10⁶. Течение является осесимметричным с точностью до влияния поддерживающих пилонов. установленных внутри сопла. В расчетах пилоны не моделировались. Представлены результаты расчетов данного течения с помощью трёх вычислительных алгоритмов, разрабатываемых в ЦАГИ и ИПМ им. М.В. Келдыша РАН. В обеих группах расчеты проводились на базе вихреразрешающего гибридного RANS-LES-подхода с моделью DDES и поправкой на ускорение развития слоев смешения.

Цыганок С.Н., Попенко А.Н., Голых Р.Н. «CAE-системы для моделирования процесса кавитации в среде при двухчастотном ультразвуковом воздействии» Южно-Сибирский научный вестник, № 1, с. 96-102 (2018)

Приведен обзор и сравнение CAE-систем (ANSYS и COMSOL), реализующих компьютерное моделирование процесса кавитации в среде при двухчастотном ультразвуковом воздействии. Для указанного процесса описано преимущество компьютерного моделирования, использующего численное решение методом конечных элементов. Для каждой приведенной системы описаны реализованные математические модели процесса кавитации и модули, осуществляющие расчёты. В результате сравнения систем в соответствии с заданными критериями наиболее подходящей признана система COMSOL Multiphysics с модулями MEMS и Acoustic.