Федулов С.В. «Адаптация эффективных технических решений германской подводной лодки XXI серии в отечественных проектах» Морские интеллектуальные технологии, 1, № 1, с. 20-25 (2018)

В годы Второй мировой войны в Германии была создана подводная лодка XXI серии, в проекте которой были использованы эффективные технические решения, выработанные в ходе войны. Подводные лодки (ПЛ) XXI серии со значительно усилившимися боевыми возможностями были способны серьезно снизить превосходство противолодочных операций и обладали таким преимуществом как скрытность. Несколько германских заводов, производящих оборудование (компоненты) для ПЛ XXI серии и Данцигская верфь были заняты советскими войсками после окончания войны. На этой верфи было немалое количество незаконченных ПЛ XXI серии, готовых секций и оборудования. Сразу после войны, в соответствии с Потсдамскими соглашениями в июле 1945 года, Великобритания, Советский Союз и Соединенные Штаты получили скомплектованные подводные лодки. Это позволило изучить, как новые технические решения были реализованы. Вместе с тем, восстановление советского кораблестроения было важным приоритетом для советского руководства. В конце войны советские конструкторы подводных лодок и исследователи сконцентрировали свои усилия на увеличении подводной скрытности, которая рассматривалась как решающий фактор в военно-морском деле. Советские подводные кораблестроители, тщательно изучив трофейные подводные лодки XXI серии выявили не только перспективные решения, но и недостатки. Ключевые слова: подводная лодка XXI серии, подводная лодка проекта 613, верфь «Шихау», технические решения, торпедный аппарат, технические новинки. В 1954 году документация по проекту 613 была передана Китаю, три дополнительные ПЛ были построены в СССР и отправлены на Шанхайскую верфь для окончательной сборки. Китай затем построил 15 подводных лодок данного типа на внутренней судоверфи «Вухан» на реке Янцзы, используя преимущественно советскую листовую сталь, акустику, оружие и другое оборудование. Советские подводные лодки проекта 613 были переданы также Болгарии (2 ПЛ), Египту (8 ПЛ), Индонезии (14 ПЛ), Северной Корее (4 ПЛ); Кубе и Сирии, каждой по одной ПЛ, в качестве стационарных платформ для снабжения энергией других подводных лодок. Советский Союз передал две подводные лодки Албании в 1960 году и две ПЛ были захвачены в порту албанским правительством, когда отношения с СССР были прерваны по идеологическим соображениям в 1961 году. Подводные лодки 613 проекта создали базу для первых советских крейсерских подводных лодок и использовались для различных специальных и исследовательских задач.

Булгаков В.П., Рубан И.Н. «Влияние вибрации на кавитационный износ цилиндровой втулки среднеоборотных двигателей» Морские интеллектуальные технологии, 1, № 1, с. 135-139 (2018)

Для среднеоборотных двигателей, оснащенных поршнями из алюминиевых сплавов, замена цилиндровых втулок при капитальном ремонте производится в связи с кавитационной эрозией наружной охлаждаемой поверхности. Причины кавитационного изнашивания втулки является вибрация, вызванная циклическим воздействием инерционных сил при перекладке поршня. Сила удара поршня по втулке вызывает в металле возмущение – напряжение и деформацию в виде двух видов волн: продольных и поперечных. Возмущения, как одиночные волны, движутся от внутренней стенки к наружной, отражаются и интерферируют с образованием поверхностных волн, в которых деформации и напряжения соизмеримы с предельными свойствами металла. Касательные напряжения при сдвиговых деформациях разрушают наиболее слабые структурные составляющие металла: образуют каверны по направлению графитных включений и отслоения в плоскостях параллельных охлаждаемой поверхности втулки. Для устранения кавитационного износа втулки необходимо предусмотреть предлагаемые авторами конструкционно-технологические мероприятия.