Монастырев П.В., Евдокимцев О.В. «Институт архитектуры, строительства и транспорта ТГТУ в решении задач устойчивого развития региона: наука, образование, творчество» Устойчивое развитие региона: архитектура, строительство, транспорт: материалы VII-й международной научно-практической конференции Института архитектуры, строительства и транспорта, с. 16-26 (2020)

На протяжении 40 лет Институт архитектуры, строительства и транспорта (АрхСиТ) Тамбовского государственного технического университета (ТГТУ) принимает активное участие в решении задач устойчивого развития региона в области науки, образования и творчества. За этот срок сформировался образовательно-научный и инновационный потенциал института, который направлен на решение задач национальных проектов, приоритетных направлений развития исследований Российской академии архитектуры и строительных наук (РААСН), стратегии социально-экономического развития Тамбовской области до 2035 года, программы развития ФГБОУ ВО «Тамбовский государственный технический университет» на 2020–2024 гг. Для этого в институте создано два образовательно-научных комплекса (ОНК) «Архитектура и строительство» и «Автомобильный транспорт и безопасность дорожного движения». На примере ОНК «Архитектура и строительство» покажем, как институт АрхСиТ принимает участие в реализации проектов по устойчивому развитию региона.

Макаров А.М., Матвеева И.В., Соломатин Е.О., Леденев В.И. «Методика и результаты исследования влияния рассеивающих звук предметов на акустические параметры помещений» Устойчивое развитие региона: архитектура, строительство, транспорт: материалы VII-й международной научно-практической конференции Института архитектуры, строительства и транспорта, с. 87-91 (2020)

Размещение в помещениях технологического оборудования, приводит к рассеянию на их поверхностях звуковых лучей. В результате этого происходит существенное уменьшение их длин пробега. Уменьшение длин пробега в свою очередь ведет к увеличению количества актов поглощения в единицу времени и, соответственно, к ускорению процесса затухания отраженной звуковой энергии. В статье приведены результаты исследования времени реверберации и длины среднего пробега звуковых лучей и на их основе произведен анализ влияния оборудования на средние коэффициенты звукопоглощения помещений. При исследованиях использована методика, основанная на реверберационном подходе.

Горин В.А., Клименко В.В., Аксенова Ю.Г. «Снижение шума трамвайной сети в городской застройке» Устойчивое развитие региона: архитектура, строительство, транспорт: материалы VII-й международной научно-практической конференции Института архитектуры, строительства и транспорта, с. 116-118 (2020)

Во многих крупных городах доля трамвая в общем объеме городских пассажирских перевозок достаточно велика. С увеличением численности автомобильного парка загруженность городских улиц не позволяет повышать эффективность нерельсового пассажирского транспорта, (автобусного и троллейбусного). В этой ситуации целесообразно преимущественное развитие рельсового, особенно внеуличного общественного транспорта (трамвая и скоростного трамвая). Однако в сложившихся городских районах трамвайные линии часто расположены близко к жилой застройке, что противоречит требованиям строительных норм и правил. Поэтому особенно остро стоит проблема акустического загрязнения примагистральных территорий старых жилых районов. На примере г. Краснодара показано, что для снижения шума от существующих и проектируемых трамвайных линий целесообразно применение комплекса организационных, технологических и строительно-акустических шумозащитных мероприятий.

Горин В.А., Клименко В.В., Изотова М.А. «Методы оценки внешнего шума промышленных предприятий» Устойчивое развитие региона: архитектура, строительство, транспорт: материалы VII-й международной научно-практической конференции Института архитектуры, строительства и транспорта, с. 118-120 (2020)

В условиях проектирования новой и реконструкции существующей застройки в городских и сельских поселениях размещение промышленных предприятий, сооружений и иных объектов, во многих случаях, осуществляется в непосредственной близости от селитебных территорий с нормированным уровнем допустимого шума. Такие условия взаиморасположения объектов промышленности и объектов жилого и гражданского строительства приводят зачастую к превышению нормативных уровней шума. С целью обеспечения требований норм на прилегающих к промышленным предприятиям территориях последние должны отделяться от жилой застройки санитарно-защитными зонами, которые является обязательным элементом любого объекта оказывающего химическое, биологическое и физическое воздействия на среду обитания и здоровье человека. В настоящее время в нормативной литературе сведения о шумности промышленных предприятий крайне ограничены. Сложность в определении шумовой характеристики промышленных объектов связана с тем, что они представляют собой совокупность линейных (транспортные магистрали) и точечных (здания с установленным в них шумным оборудованием, всасывающие и выхлопные отверстия энергетических установок, шумное оборудование установленное на открытых площадках, вентиляционные установки и т.п.) источников шума. Задача еще более усложняется, если речь идет о промышленных зонах или узлах, в состав которых входит несколько промышленных предприятий, одновременно оказывающих неблагоприятное воздействие на прилегающие селитебные территории. Это обстоятельство потребовало их выделения в самостоятельную группу и классификации как «пространственные», что соответствует условиям размещения отдельных шумоизлучателей на территориях предприятий, причем как в «неподвижном», так и в состоянии «перемещения». Такая классификация пространственного группового источника шума определила самостоятельную методику измерения и оценку его шумовых характеристик. Детальный анализ результатов расчетов шумовых характеристик технологического оборудования и ожидаемых уровней шума на границе санитарно-защитной зоны компрессорной станции позволили сделать следующие выводы: расчетные шумовые характеристики основного технологического оборудования станции (газоперекачивающие агрегаты, аппараты воздушного охлаждения газа, турбогенераторы) отличны по спектру излучения от шумовых характеристик аналогичного оборудования известных компрессорных станций, значения которых определялись путем измерений по ГОСТ Р 51401-99 (ИСО 3744-94), и могут быть приняты как ориентировочные; превышения ожидаемых уровней звукового давления и уровней звука на границе санитарнозащитной зоны компрессорной станции над нормативными значениями лежат в пределах погрешности? метода измерений; окончательную оценку шумового режима работы технологического оборудования и уровней шума на границе санитарно-защитной зоны компрессорной станции можно получить в период ее пробного, первого пуска. В связи с этим были разработаны строительно-акустические мероприятия по снижению шума на границе санитарно-защитной зоны компрессорной станции, внедрение которых может быть осуществлено на любом этапе строительства

Головко А.В., Крюкова А.А., Островская А.А. «Использование однородных марковских цепей при оценке распределения звуковой энергии в системах акустически связанных помещений…» Устойчивое развитие региона: архитектура, строительство, транспорт: материалы VII-й международной научно-практической конференции Института архитектуры, строительства и транспорта, с. 194-198 (2020)

Известно, что в большинстве случаев распределения звуковой энергии в зданиях гражданского назначения следует рассматривать как в системах акустически связанных помещений. Такой подход позволяет решать задачи по акустическому благоустройству в зданиях, учитывая акустическую взаимосвязь групп помещений, например, в квартирах жилых зданий. Для решения этих задач в настоящее время разработаны программные продукты, учитывающие виды акустических связей между различными воздушными объемами. Сравнение результатов расчетов, полученных с использованием однородных Марковских цепей, с результатами, полученными на основе формул статической теории акустики в соразмерных помещениях с диффузным звуковым полем, показало хорошее согласование. Расхождения результатов не превышают 2–3%. Методика может быть использована при решении задач по оценке акустического режима на стадии проектирования шумозащиты в зданиях с акустически связанными между собой воздушными объемами.

Иванова А.В., Кочкин А.А. «Исследование звукоизоляции двойных ограждающих конструкций из слоистых элементов» Устойчивое развитие региона: архитектура, строительство, транспорт: материалы VII-й международной научно-практической конференции Института архитектуры, строительства и транспорта, с. 202-205 (2020)

В современном строительстве одной из важнейших задач является разработка ограждающих конструкций с повышенными звукоизоляционными характеристиками, которые обеспечат необходимую защиту от шума в помещениях жилых и общественных зданий. В большинстве случаев увеличение звукоизолирующей способности ограждающих конструкций приводит к увеличению массы и толщины ограждения. Решением данной проблемы стало применение легких ограждений из слоистых элементов. Примером данных ограждающих конструкций являются каркасные перегородки. Одним из способов повышения звукоизоляции легких ограждений является использование слоистых элементов с вибропоглощением, которые в сравнении с однослойными ограждениями или листами, соединенными «насухо» равной поверхностной плотности имеют повышенную звукоизоляцию за счет высокого коэффициента потерь и смещения граничной частоты волнового совпадения в область высоких частот. Установлено, что с ростом величины зазора звукоизоляция двойных ограждающих конструкций из слоистых элементов возрастает, при этом наибольший ее рост наблюдается при начальном увеличении зазора, а при дальнейшем увеличении зазора рост звукоизоляции замедляется.

Монич Д.В. «Звукоизоляция многослойных легких ограждающих конструкций зданий» Устойчивое развитие региона: архитектура, строительство, транспорт: материалы VII-й международной научно-практической конференции Института архитектуры, строительства и транспорта, с. 232-239 (2020)

Ограждающие конструкции формируют объемно-планировочную структуру зданий и являются важнейшими конструктивными элементами. Наружные ограждающие конструкции можно назвать «внешней оболочкой здания», а внутренние ограждающие конструкции – «оболочками помещений». Данные «оболочки» должны защищать людей, находящихся в помещениях зданий, от неблагоприятных факторов окружающей среды, в том числе, от повышенных уровней шума. Проведенные теоретические и экспериментальные исследования позволяют сделать следующие выводы: При разработке конструктивных решений звукоизолирующих ограждающих конструкций зданий необходимо учитывать комплекс основных и специальных требований, установленных Федеральным законом «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», а также комплекс требований по рациональности конструктивных решений (уменьшение нагрузок на несущие конструкции зданий и уменьшение площади, занимаемой ограждающими конструкциями); При разработке конструктивных решений многослойных легких ограждающих конструкций необходимо снижать резонансное прохождение звука путем подбора рационального отношения поверхностной плотности к приведенной жесткости ограждения: a, для каркасно-обшивных перегородок это возможно за счет применения рациональной формы поперечного сечения стоечных профилей каркаса; b, для сэндвич-панелейэто возможно путем применения пазогребневого соединения среднего слоя , что позволяет полностью исключить сопротивление изгибу и сопротивление сдвигу в среднем слое сэндвич-панели.