Le Anh Dinh, Ngoc Linh Le, Viet Anh Truong, Tran Hung The «Оценка моделей давления флуктуаций потока для расчета кавитирующих течений» Письма в Журнал технической физики, 48, № 8, с. 10-13 (2022)

Поставлен численный эксперимент с целью моделирования кавитационного потока, в ходе которого выполнена оценка применимости различных моделей давления флуктуаций потока (flow fluctuation pressure, FFP), таких как модель FFP, предложенная Singhal (модель FFP Singhal), модифицированная модель FFP Singhal, модель сдвиговых напряжений и представленная здесь модель сдвиговых и вихревых напряжений. Для моделирования выбран случай осесимметричного затупленного тела, для которого доступны экспериментальные данные. В результате обнаружено, что первые три модели FFP дают очень похожие распределения коэффициента давления Cp на затупленном теле. С другой стороны, результаты численного моделирования показывают существенную роль как напряжения турбулентного сдвига (скорости турбулентной сдвиговой деформации), так и вихревого течения в потоке. Таким образом, представленная модель сдвиговых и вихревых напряжений несколько лучше предсказывает такие параметры потока, как Cp и длина кавитационной каверны. Ключевые слова: кавитация, турбулентные флуктуации, сдвиговое напряжение, вихревое течение, однородная модель.

Vineeth V.K., Patel D.K. «Сравнительный анализ характеристик вихревого следа за машущим крылом, совершающим колебания различного типа» Известия РАН. Механика жидкости и газа, № 4, с. 108-133 (2022)

Выполнено сравнение характеристик следа за специально спроектированным крыловым профилем, совершающим угловые, вертикальные и смешанные (вертикально-угловые) колебания. Влияние параметров махового движения исследовано при постоянном числе Рейнольдса Re_c=2640 в диапазоне чисел Струхаля St_A, вычисленных по амплитуде, 0.1≤St_A≤0.4. Возникновение завихренности над и под профилем зависит от первоначального направления движения профиля и остается одним и тем же для всех типов рассмотренных машущих колебаний. Рассмотрена эволюция вихрей на передней и задней кромках. Вертикальные колебания профиля сильнее влияют на характеристики вихря на передней кромке. След за профилем, совершающим смешанные вертикально-угловые колебания, в основном определяется угловыми колебаниями при St_A<0.24 и вертикальными колебаниями при St_A>0.24. Расчеты силовых характеристик показывают, что существования одной лишь обратной дорожки Кармана недостаточно, чтобы развить тягу на профиле. На характеристики следа существенным образом влияет периодическая компонента пульсаций скорости. Приведены данные по анизотропному полю напряжений, развивающемуся вокруг профиля вследствие периодических пульсаций скорости. При помощи собственно ортогонального разложения идентифицированы когерентные структуры, развивающиеся в следе, и выполнено качественное сравнение этих структур для различных типов машущих колебаний. Перенос энергии от машущего крыла в поток жидкости максимальный в случае вертикальных колебаний, далее следуют смешанные и, наконец, угловые колебания.