Устинов М.В. «Определение амплитуды волн Толлмина–Шлихтинга, порождаемых турбулентностью потока, с помощью сопряженных линеаризованных уравнений Навье–Стокса» Ученые записки Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), 55, № 6, с. 17-29 (2024)

Сформулирована задача для сопряженных линеаризованных уравнений Навье–Стокса, решение которой описывает генерацию нарастающих в пограничном слое на скользящем крыле собственных мод периодическими по размаху вихревыми возмущениями набегающего потока. Такое решение позволяет найти коэффициенты порождения волн неустойчивости сразу для широкого класса внешних возмущений. Это существенно снижает объем вычислений по сравнению с традиционным подходом, основанным на решении линеаризованных уравнений Навье–Стокса для каждой периодической по пространству и времени вихревой моды. Созданный метод применен для расчета генерации прямой волны Толлмина–Шлихтинга в пограничном слое на плоской пластине двумерными вихревыми возмущениями.

Горбовской В.С., Зотов А.С., Кажан А.В., Лаврухин Г.Н., Лысенков А.В., Мазуров А.П., Малашевский С.А., Матяш А.В., Савельев А.А., Шенкин А.В. «Проблемы интеграции плоского сопла с компоновкой сверхзвукового пассажирского самолета с низким уровнем звукового удара» Ученые записки Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), 55, № 6, с. 50-65 (2024)

Рассмотрено несколько видов компоновок двух сопел, расположенных на верхней поверхности фюзеляжа перспективного сверхзвукового пассажирского самолета (СПС), приведены результаты исследования аэрогазодинамических характеристик и картины течения в надфюзеляжной компоновке сопел, даны оценочные сравнения компоновок плоских сопел с системой шумоглушения и отклонения вектора тяги и круглого сопла для разных режимов полета самолета. Показано, что незначительные изменения геометрии могут приводить к существенным изменениям характеристик. Исходя из комплексного анализа полученных данных на основных режимах полета СПС в диапазоне чисел М=0–1.7 проведена оптимизация геометрии модифицированного сопла.

Беляев И.В., Бражкин А.В. «Сравнительный анализ методов разделения аэродинамического шума на тональную и широкополосную компоненты» Ученые записки Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), 55, № 6, с. 66-86 (2024)

Аэродинамический шум, создаваемый различными источниками (винты, турбулентные струи, обтекание элементов планера), зачастую характеризуется наличием двух отдельных компонент – тональной и широкополосной, – механизмы генерации которых отличаются друг от друга. Как следствие, анализ результатов измерений аэродинамического шума требует разделения этих компонент, что может оказаться нетривиальной задачей. В литературе представлено значительное количество методов и алгоритмов разделения тональной и широкополосной компонент, однако их систематическое сравнение друг с другом для различных источников аэродинамического шума отсутствует. В данной работе проводится сравнение работоспособности и эффективности известных методов разделения тональной и широкополосной компонент применительно к шуму изолированного винта, шуму открытого ротора и шуму обтекания шасси с целью рационального выбора методов разделения для анализа экспериментальных данных аэроакустических испытаний.