Лукошков А.В. «Reconstruction of the 1914–1917 naval battles in the White sea throat based on the discovery of lost ships» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 35-56 (2023)

Рассматриваются организация и проведение перевозок военных грузов в Российскую империю в годы Первой мировой войны, а также потери транспортного флота союзников при плаваниях через Горло Белого моря в 1915–1917 гг. в результате операций германского военно-морского флота. Реконструируется ход событий, уточняются места германских действий и причины гибели судов. Описаны работы по поиску и находки погибших кораблей, работы по обследованию найденных судов, а также их состояние и выявленные повреждения от взрывов. В результате работ по реконструкции хода боевых действий 1915–1917 гг. в этом районе были обнаружены останки 10 кораблей и судов, погибших в годы Первой мировой войны, и 4 судна, датируемых другими периодами. Обнаружение всех останков позволило не только уточнить ход событий 1915–1916 гг., но и определить координаты как минимум трех минных банок, выставленных минным заградителем «Метеор». Обнаружение останков парохода «Ковда», считавшегося погибшим на минах подводной лодки U-75, позволило окончательно отнести его к жертвам минных постановок «Метеора» и подтвердить, что поход U-75 в 1916 году был безрезультатным. Из общего числа находок останки как минимум шести судов представляют интерес для дальнейшего изучения и подъема артефактов.

Назаренко К.Б. «Clothing items recovered from the sunken ship "Archangel Raphael" as a historical source on nautical fashion in the Peter the Great era» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 57-66 (2023)

Реконструкция костюма моряков Петровской эпохи наталкивается на серьезные проблемы, связанные со скудостью источниковой базы. Поэтому комплекс предметов костюма, поднятых с затонувшего в 1724 году торгового судна «Архангел Рафаил», представляет исключительный интерес в связи с сохранностью предметов и комплексным характером находки. Среди этих предметов: 4 бострога, штаны, комплект из суконного кафтана и штанов, 2 фетровые шляпы, вязаная шапочка, суконная шапка, подбитая мехом, 2 башмака, уледь, 2 пары шерстяных чулок, 4 кожаные рукавицы, 5 шерстяных варег, 3 перчатки из тонкой кожи, шерстяное одеяло, материалы для ремонта одежды. Предметы гардероба, обнаруженные на этом судне, в сопоставлении с письменными и изобразительными источниками позволяют значительно уточнить наши представления об одежде простых матросов и капитанов торговых судов Северной Европы рубежа XVII–XVIII вв., и эти находки могут быть сопоставлены с обмундированием матроса русского военно-морского флота той эпохи.

Вахонеев В.В., Соловьев С.Л. «Underwater hydraulic engineering and engineering structures of The Fort "Emperor Alexander I" (Fort "Chumnoy"): the archaeological aspect» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 67-80 (2023)

Статья посвящена результатам подводной археологической разведки, произведенной в акватории Финского залива к югу от о. Котлин при проведении реконструкции с элементами реставрации дляприспособления к современному использованию объекта культурного наследия федерального значения – форта Император Александр I (форт Чумной) площадью 2,6 га. В ходе работ были выявлены исторические ряжевые конструкции, опоясывающие основание форта с трех сторон, а также часть ряжевых заграждений периода Крымской войны. По результатам проведенных исследований было рекомендовано изменить границы объекта культурного наследия «Форт "Александр I", 1836–1845 гг., инж. Лебедев В.П» и определить их по внешнему краю нижней подошвы каменной отсыпки вокруг форта.

Попова О.П., Пиганов Д.Д. «Reisekahn: on the history of one exhibit of the museum of the World ocean» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 81-94 (2023)

Рассказывается о сделанной сотрудниками Музея Мирового океана уникальной находке – фрагменте парусного судна типа рейзекан (традиционного судна для заливов и рек в северной части Пруссии). Описывается его реставрация и интеграция в музейное пространство. Приводится развернутый рассказ о судах подобного типа, их основных параметрах и сложившейся практике их использования в XIX–XX вв. Рейзекан, являющийся сегодня частью экспозиции «Тайны затонувших кораблей», имеет уникальную историю: 25–26 апреля 1945 года на завершающем этапе Восточно-Прусской операции он в качестве десантного судна принял участие в высадке на Балтийскую косу штурмовых отрядов из состава частей 3-го Белорусского фронта. Это обстоятельство удалось установить впоследствии при изучении этого судна. Также в статье нашла отражение многолетняя практика реставрации в мастерской Музея Мирового океана извлеченных из водной среды деревянных фрагментов старинных судов и их последующая музеефикация.

Фокин С.Г., Богданов А.А., Жданов Р.С., Кичко С.А., Поляшов А.А. «Historical overview of the development of manned submersibles with transparent acrylic hulls» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 95-110 (2023)

Представлена история развития зарубежных обитаемых подводных технических средств, в конструкции которых использовались прозрачные материалы для создания прочных корпусов, обеспечивающих панорамный визуальный обзор. Приведен сравнительный анализ технических характеристик таких корпусов, в том числе описание компоновочных решений, краткая информация о современных зарубежных производителях таких аппаратов, а также перспективы развития данного направления подводной техники.

Дикарев А.В., Дмитриев С.М., Кубкин В.А. «Operation of several code divided pairs of subscribers in the same water area» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 111-117 (2023)

Приводятся результаты экспериментальной проверки работы нескольких пар гидроакустических модемов uWave в одном водоеме. Дана оценка взаимному влиянию нескольких пар абонентов, работающих на разных кодовых каналах. Эксперименты проводились как в естественном водоеме, так и в бассейне. Согласно результатам экспериментов в условиях бассейна, увеличение числа параллельно работающих пар абонентов с кодовым разделением ухудшает качество связи. Однако в условиях малого естественного водоема такая тенденция не прослеживается при работе до трех пар абонентов с кодовым разделением.

Лесен М.З., Филюшин В.В., Севастьянова И.И., Филюшина Е.В., Ярков А.М. «Features of microbial contamination of diving equipment and equipment during their operation in countries with unfavorable hot climate» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 118-124 (2023)

Цель работы – выявить особенности микробного обсеменения водолазного снаряжения и техники при их эксплуатации в неблагоприятных условиях жаркого климата (высоких показателей температуры окружающей среды и относительной влажности воздуха). Материалы и методы. Для микробиологического исследования были отобраны 4 контрольные точки: 1 – отсек барокамеры, 2 – загубник и дыхательный автомат водолазного аппарата с открытой схемой дыхания, 3 – клапанная коробка с клапанами вдоха и выдоха и соединительными трубками снаряжения с закрытой схемой дыхания, 4 – внутренняя поверхность гидрокомбинезона и утеплитель. После первичной обработки согласно требованиям и правилам по охране труда при проведении водолазных работ, утвержденным Приказом Минтруда России от 17 декабря 2020 г. № 922н (далее Правила) забор проб проводился еженедельно до получения наглядного результата с последующим посевом на питательные среды на фоне постоянной эксплуатации и планового обслуживания снаряжения. Водолазные спуски в исследуемом водолазном снаряжении проводились ежедневно, барокамера использовалась только в качестве дежурного средства. Микробиологическое исследование проводилось качественными показателями микрофлоры обследуемых объектов на базе санитарно-эпидемиологического отделения. Результаты и их обсуждение. В ходе исследования было достоверно установлено, что рост патогенной микрофлоры отмечается уже на 7 сутки после полноценной обработки, на 14 сутки отмечается присоединение плесневых грибов. Из полученных данных можно сделать вывод, что в странах с неблагоприятным жарким климатом необходимо сократить сроки обработки/дезинфекции водолазного оборудования (барокамер, гидрокомбинезонов сухого типа и утеплителей) до 7 суток, акцентировать внимание спускающихся водолазов на качественную обработку узлов водолазного снаряжения перед водолазным спуском.

Ермакова Л.А. «Environmental threats from the past (based on the survey of the tanker T-12)» Гидрокосмос, 2, № 2, с. 125-147 (2023)

На дне Балтийского моря лежат более 6 тысяч военных и транспортных кораблей, затонувших во время Второй мировой войны. Все они в том или ином количестве содержат опасные вещества и потому представляют собой потенциальные источники загрязнения окружающей среды. В статье анализируются результаты гидро- и геохимических исследований проб морской воды и донных отложений, отобранных вокруг танкера Т-12 силами водолазов ЦПИ РГО.