Ганиев Р.Ф., Корнеев А.С. «О механизме возникновения колебаний давления в гидродинамических генераторах» Доклады академии наук, 448, № 5, с. 534-537 (2013)

Тольский В.Е., Воеводенко С.М. «Особенности характеристик виброакустики и вибронагруженности некоторых российских автомобилей и автобусов» Журнал автомобильных инженеров, № 2, с. 44-47 (2008)

Отмечается, что большинство проблем, связанных с повышением шума и вибрации, появляются из-за использования устаревших методов проектирования автотранспортных средств (АТС) и недостаточного знания сложных колебательных процессов, которые происходят при движении АТС. Сочетание расчетных и экспериментальных работ при проектировании является обязательным условием создания конкурентоспособного автомобиля.

Галевко Ю.В. «Некоторые вопросы оценки акустических свойств "специальных" транспортных средств» Журнал автомобильных инженеров, № 1, с. 24-27 (2009)

Рассмотрена неправомерность применения действующей системы сертификации "спецтехники" в отношении требований стандартов экологии. Приведены результаты испытаний по уровню шумов "спецтехники", изготовленной на базе шасси. Автор делает выводы о необходимости изменения типа АТС в отношении шума при изменении системы выпуска отработанных газов, и как следствие проведение отдельных испытаний для вновь созданного АТС. Делается вывод, что действующая система сертификации в отношении "спецтехники", базирующаяся на получении одобрения на основе сертификационных испытаний базового автомобиля, имеющего систему снижения шума отличную от сертифицируемого не работоспособна в плане соблюдения требований экологии.

Галевко Ю.В. «Некоторые вопросы оценки акустических свойств "специальных" транспортных средств» Журнал автомобильных инженеров, № 1, с. 24-27 (2009)

Рассмотрена неправомерность применения действующей системы сертификации "спецтехники" в отношении требований стандартов экологии. Приведены результаты испытаний по уровню шумов "спецтехники", изготовленной на базе шасси. Автор делает выводы о необходимости изменения типа АТС в отношении шума при изменении системы выпуска отработанных газов, и как следствие проведение отдельных испытаний для вновь созданного АТС. Делается вывод, что действующая система сертификации в отношении "спецтехники", базирующаяся на получении одобрения на основе сертификационных испытаний базового автомобиля, имеющего систему снижения шума отличную от сертифицируемого не работоспособна в плане соблюдения требований экологии.

Окунев А.П., Соломатин Н.С., Черепанов Л.А., Натаев Д.И. «Оценка влияния систем выпуска отработавших газов на вибрационное состояние легкового автомобиля на режиме разгона» Журнал автомобильных инженеров, № 5, с. 28-29 (2011)

Из приведенных результатов расчета система выпуска отработавших газов оказывает достаточно большое влияние, особенно при отсутствии металлокомпен сатора угловых колебаний, увеличивая значения уровней виброускорений до 35–50% в различных контрольных точках автомобиля. Тем самым подтверждается предположение о необходимости учета системы выпуска отработавших газов при анализе вибрационного состояния переднеприводных легковых автомобилей с поперечным расположением силового агрегата для ряда рабочих режимов.

Рон Э.В. «Численная аэроакустика в автомобилестроении» Журнал автомобильных инженеров, № 4, с. 10-14 (2012)

Возникновение аэродинамического шума в транспортном средстве происходит из-за наличия в автомобиле негерметичности, а также различных генераторов шумового возбуждения. Выделяют монопольные, дипольные и квадрупольные шумовые источники. Их численное моделирование осуществляется на основе флуктуации потока. В случаи прямого численного моделирования аэроакустические волны вычисляются в точности так, как и турбулентный поток, однако подобное допущение требует хороших компьютерных способностей. В случае же гибридного метода, когда численное моделирование сочетается с аэроакустическим процессом постпроектирования, в котором точное вычисление производиться только для размерностей большого масштаба, а остальные размерности моделируются. Подобное моделирование осуществляется с помощью аэроакустических аналогий или линеализированных уравнений Эйлера. В этом случае точность полученных результатов во многом зависит от точности проведенного моделирования, особенно при вычислении абсолютных значений частот и величины звукового давления.

Иванов С.Н., Савельев В.А., Кочешков Н.П., Сидоренков В.Е. «Виброактивность трансмиссий низкопольных троллейбусов» Журнал автомобильных инженеров, № 5, с. 23-25 (2012)

Возникающие при работе транспортных средств значительные вибрации оказывают вредное воздействие на пассажиров, а также способствуют появлению преждевременных отказов агрегатов данных транспортных средств.

Фесина М.И., Краснов А.В. «Об использовании некоторых приемов структурирования материалов для улучшения виброакустических свойств панелей, обивок и ламинатных прокладок в легковых автомобилях» Известия МГТУ "МАМИ", № 1, с. 73-85 (2009)

Представлены результаты экспериментальных исследований структурированных шумопонижающих материалов и деталей, проведенных с использованием специализированных лабораторно-стендовых установок (Кабина Альфа, Башня Пиза, RTC-3, Оберст). Приводятся иллюстративные примеры конструктивно-технологического структурирования деталей (прокладок, панелей и обивок), обеспечивающих снижение шума легковых автомобилей. Результаты проведенных авторами исследований свидетельствуют о существенном резерве увеличения акустической эффективности шумопонижающих материалов и деталей.

Вахитов Ю.Р., Загайко С.А. «Приближенный метод расчета шума впуска ДВС» Известия МГТУ "МАМИ", 1, № 2, с. 61-64 (2012)

Рассматривается приближенный метод расчета шума впуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС), основанный на зависимостях между уровнем шума и параметрами потока воздуха во впускном патрубке двигателя, которые получены численными расчетами. Приведены погрешности предложенного метода.

Калью В.А., Неворотин В.Ю., Правдин А.А. «Повышение точности локализации источников дискретных составляющих спектра шума движущегося транспортного средства» Техническая акустика, 12, № 12, с. 3 (2012)

Предлагается решение проблемы локализации места излучения сигнала, порождающего дискретную составляющую спектра сигнала источника, расположенного на движущемся объекте, с использованием метода компенсации нестационарностей и последующей идентификацией стационаризованного сигнала на основе вероятностного критерия. В работе используется характеристика узкополосного случайного процесса – вероятность идентификации сигнала, отфильтрованного в узкой полосе частот, как гармонического сигнала. Фрагменты автокорреляционных функций эталонного и натурного сигналов сравниваются по статистическому критерию согласия с использованием функций распределения их значений. По зависимости времени когерентности от координаты предполагаемого источника квазигармонической составляющей определяется его местоположение на объекте. Выполнены оценки точности локализации квазигармонического сигнала по сравнению с методом компенсации только эффекта Доплера.

Балдычев С.В. «Экспериментальная система классификации опасности сигналов акустической эмиссии на основе нейро-нечеткой сети» Труды ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, № 67, с. 23-28 (2012)

Классификация по степени опасности источников акустической эмиссии (АЭ) как потенциальных дефектов является очень важной задачей. В работе рассматриваются основные достоинства и недостатки метода АЭ. Рассматривается алгоритм подготовки обучающей и контрольной выборок. Приводятся результаты вычислительного эксперимента по построению системы классификации опасности сигналов АЭ.

Иванов М.А., Крыжевич Г.Б «Экспериментальное и расчетное исследования влияния гидродинамического демпфирования на общую вибрацию скоростного судна» Труды ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, № 67, с. 65-70 (2012)

Представлен экспериментальный и расчетный анализ влияния скорости хода на параметры демпфирования колебаний корпуса судна. Анализ производился по результатам натурных и модельных испытаний. Также рассмотрен вопрос о влиянии крыльев-стабилизаторов качки на общую вибрацию судна

Каплунов С.М., Вальес Н.Г., Махутов Н.А., Фурсов В.Ю. «Численный эксперимент и моделирование возбуждения вибраций многокомпонентных систем в поперечном потоке однофазной среды» Труды ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, № 67, с. 71-80 (2012)

Работа посвящена созданию математических моделей наиболее опасных механизмов возбуждения пучков труб и плохообтекаемых конструкций цилиндрической формы, а также созданию надежных расчетных методов для описания этих моделей. Для решения таких задач необходим комплексный подход, основанный на сочетании численных экспериментов на ВМ и экспериментальных исследований на натурных и модельных объектах.

Спиридонов Н.Н. «Расчетно-экспериментальное исследование параметров вибрации дизель-электрического ледокола проекта 21900» Труды ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, № 67, с. 131-140 (2012)

Рассмотрены результаты расчетно-экспериментального исследования параметров вибрации современного дизель-электрического ледокола проекта 21900. Рассмотрены режимы движения при плавании на чистой воде и во льдах. Произведено сопоставление расчетных уровней вибрации с результатами замеров, проведенных во время натурных испытаний ледокола "Санкт-Петербург" в 2010 г. в южной части Карского моря.