Рон Э.В. «Численная аэроакустика в автомобилестроении» Журнал автомобильных инженеров, № 4, с. 10-14 (2012)

Возникновение аэродинамического шума в транспортном средстве происходит из-за наличия в автомобиле негерметичности, а также различных генераторов шумового возбуждения. Выделяют монопольные, дипольные и квадрупольные шумовые источники. Их численное моделирование осуществляется на основе флуктуации потока. В случаи прямого численного моделирования аэроакустические волны вычисляются в точности так, как и турбулентный поток, однако подобное допущение требует хороших компьютерных способностей. В случае же гибридного метода, когда численное моделирование сочетается с аэроакустическим процессом постпроектирования, в котором точное вычисление производиться только для размерностей большого масштаба, а остальные размерности моделируются. Подобное моделирование осуществляется с помощью аэроакустических аналогий или линеализированных уравнений Эйлера. В этом случае точность полученных результатов во многом зависит от точности проведенного моделирования, особенно при вычислении абсолютных значений частот и величины звукового давления.