Борисков Ю.В., Беляев И.О., Баранов А.Г. «Перспективы ультразвукового контроля фазированными решетками в авиастроении» Территория NDT. Международный журнал по неразрушающему контролю, № 1, с. 46-49 (2014)
Территория NDT. Международный журнал по неразрушающему контролю, № 1, с. 46-49 (2014) | Рубрики: 08.14 14.04
Романенко Е.В., Пушков С.Г. «Гидродинамические силы, развиваемые крылом при произвольном фазовом сдвиге между линейными и угловыми колебаниями» Фундаментальная и прикладная гидрофизика, 7, № 1, с. 58-64 (2014)
Построена математическая модель плоского жесткого крыла различного удлинения при больших амплитудах линейных и угловых колебаний и различных положениях его оси вращения. При создании модели использованы приближенные выражения для составляющих гидродинамических сил через коэффициенты аэродинамических производных первого порядка. Получены расчетные формулы для вычисления тяги в случае гармонических линейных и угловых колебаний при произвольном фазовом сдвиге между ними. Показано хорошее согласие результатов расчета по полученным формулам с известными численными решениями.
Фундаментальная и прикладная гидрофизика, 7, № 1, с. 58-64 (2014) | Рубрика: 08.14
Дмитриев В.Г., Самохин В.Ф. «Комплекс алгоритмов и программ для расчета шума самолетов на местности» Ученые записки Центрального аэро-гидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), 45, № 2, с. 136-157 (2014)
Рассматривается разработанный в ЦАГИ комплекс алгоритмов и программ АЭРОШУМ, который позволяет рассчитывать уровни шума на местности реактивных и винтовых самолетов и вертолетов, а также решать акустические задачи, возникающие при оптимизации параметров воздушного судна по критерию минимального уровня шума на местности и при акустическом зонировании территории аэропорта и его окрестностей. Обсуждается часть комплекса, касающаяся расчета шума реактивных самолетов в контрольных точках на местности. В комплексе реализован акустический расчет самолета на трех уровнях, соответствующих различным этапам проектирования и эксплуатации самолета. Алгоритмы первого и второго уровней базируются на расчетных газодинамических характеристиках силовой установки и летно-технических характеристиках ЛА. Алгоритм третьего уровня использует результаты измерений матриц уровней шума двигателя на открытом стенде.
Ученые записки Центрального аэро-гидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), 45, № 2, с. 136-157 (2014) | Рубрика: 08.14

