Ефимцов Б.М., Лазарев Л.А. «Расчет колебаний шпангоутов в подкрепленной оболочке, моделирующей фюзеляж самолета» Акустический журнал, 60, № 5, с. 518-525 (2014)

Шум в салон самолета от внешних источников проникает через бортовую конструкцию несколькими путями. Среди них можно выделить прямой путь через слои рыхло-волокнистого материала и косвенный - через места крепления панели интерьера к поперечным ребрам (шпангоутам). Аналитический метод расчета колебаний ортогонально подкрепленной оболочки, разработанный ранее авторами, позволяет корректно рассчитать колебания шпангоутов. Это дает возможность аналитически определять прохождение шума в салон через места крепления панели интерьера. В работе представлена первая часть решения этой задачи, т.е. представлены соотношения и примеры расчета колебаний шпангоутов при точечном возбуждении оболочки и при возбуждении пульсациями давления турбулентного пограничного слоя. DOI: 10.7868/S0320791914040042

Дунаевский Л.В. «О связи рыночной цены на жилье и шумового фактора (на примере г. Москвы)» Техническая акустика, 2, № 1, http://www.ejta.org/ru/dunaevsky1 (2002)

Описана связь рыночной цены жилья на вторичном рынке Москвы с уровнем шума на фасадах зданий. Обсуждается также ряд смежных вопросов, в частности проблема построения адекватных оценок индивидуальных и популяционных шумовых нагрузок на население со стороны городских источников (внешних) шумов, а также проблема экономической оценки фактора шума в городах и порядок использования перечисленных показателей в различных ситуациях.

Грушецкий И.В. «Критические замечания к методике расчета шума систем вентиляции» Техническая акустика, 2, № 1, http://www.ejta.org/ru/grushetsky1 (2002)

Обращается внимание на то, что в методике расчета шума систем вентиляции, используемой при проектировании таких систем, не учитывается излучение из оконечных отверстий воздуховодов, связанное с реверберационными звуковыми полями в воздуховодах. Получена формула для расчета звуковой мощности, излучаемой из открытого конца воздуховода, с учетом оттока энергии из реверберационного поля в воздуховоде через это отверстие. На примере типичной вентиляционной системы показано, что результаты расчета по стандартной методике могут оказаться заниженными на 10 дБ и более.

Хинчу Гратиела «Расчетная оценка уровней шума транспортных потоков» Техническая акустика, 3, № 1, http://www.ejta.org/ru/hincu1 (2003)

Представлены основные аспекты шума дорожного движения в городских условиях. При моделировании возникновения и распространения шума учитываются такие факторы как состав транспортного потока, высота зданий, расстояние между фасадами зданий, наличие зеленых насаждений, и другие. Анализируется влияние этих факторов на шум дорожного движения. Представлено сравнение рассчитанных и измеренных эквивалентных уровней шума на некоторых улицах Бухареста – столицы Румынии.

Лакусик С. «Влияние трамваев на шум и вибрацию» Техническая акустика, 6, № 1, http://www.ejta.org/ru/lakusic1 (2006)

Основным видом общественного транспорта в г. Загреб (Хорватия) является трамвай, который перевозит 450 000 пассажиров в день. Протяженность путей составляет 120 км. Шум и вибрация на сегодняшний день – один из важнейших факторов, снижающих качество жизни в городе. Это подтверждается все возрастающим числом жалоб жителей, проживающих вдоль транспортных магистралей. В статье представлено исследование влияния трамвайного движения на уровни шума и вибрации. Рассмотрены трамваи нескольких производителей: Duro Dakovic (Хорватия), CKD Tatra (Чехия), Duwag (Германия) и Koncar (Хорватия), которые используются в Загребе. Исследован также трамвай TMK 2200, производимый в Загребе, который впервые вышел на линию в 2005 году. Результаты работы позволили сформулировать рекомендации по формированию парка трамваев и по проектированию и обслуживанию трамвайных путей, направленные на снижение вибрации и шума.

Поболь О.Н., Фирсов Г.И. «Проблемы экологического мониторинга и управления техногенной системой на основе глобального акустического образа» Вестник Тамбовского университета. Серия: Естественные и технические науки, 19, № 5, с. 1450-1453 (2014)

Разработана обобщенная модель иерархической структуры технологических объектов как источников акустической энергии и рассмотрены характерные примеры применения системной методологии при решении задач технической акустики. Использование этого подхода позволило уточнить существующие представления об объектах и получить новые решения.