Гассельберг В.С., Запорожец А.В. «Диагностика двигателей внутреннего сгорания автомобилей по виброакустическим параметрам» Вестник Астраханского государственного технического университета, № 2, с. 72-74 (2007)

Рассмотрен способ получения диагностической информации из виброакустического сигнала работающего двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Сигнал представлен в виде графика «амплитуда–частота–время». Для получения графика использовалось оконное преобразование Фурье. Показаны результаты применения способов увеличения разрешения полученных графиков. Рассмотрена возможность применения метода вейвлет-преобразования для обработки виброакустического сигнала.

Хахов А.А. «Методы исследования колебаний автомобильных кранов в транспортном состоянии» Вестник Астраханского государственного технического университета, № 2, с. 17-21 (2007)

Показаны основные принципы построения математических моделей автомобильных стреловых самоходных кранов в транспортном состоянии. Описан алгоритм динамического анализа автомобильных стреловых самоходных кранов с телескопическими стрелами методом конечных элементов. Представлены матричные дифференциальные уравнения вынужденных колебаний конструкций кранов. Приведен пример построения расчетно-динамической модели автомобильного крана КС-35715. Рассмотрен один из способов описания возмущающего воздействия дороги. Описан способ приложения возмущающего кинематического воздействия опорной поверхности дороги к конечно-элементной модели автомобильного крана. Рассмотрен метод акселерометрирования расчетных узлов металлоконструкций автомобильных кранов. Описан принцип работы интегрального акселерометра и экспериментальной установки, предназначенной для определения линейных ускорений исследуемых узлов металлоконструкций автомобильных кранов.

Миронов А.И., Халявкин А.А. «Экспериментальная установка для исследования поперечных колебаний многоопорных стержней с нестационарными и стационарными связями» Вестник Астраханского государственного технического университета, № 2, с. 22-24 (2007)

Приведены принципиальная схема и описание экспериментальной установки универсального характера, которая позволяет исследовать поперечные колебания стержня как на «точечных», так и протяженных опорах, а при установке дополнительной измерительной аппаратуры – и продольно-поперечные колебания. Колебания возбуждаются периодически изменяющейся продольной силой, моделирующей возникающий на гребном винте судов упор, переменный во времени. Первые две опоры заменяемые, что позволяет экспериментально изучать влияние разных факторов на процесс колебания стержня: отрыв стержня от опоры, износ подшипника в процессе вращения вала, механические характеристики материала вкладышей подшипника и др.