Копьев В.Ф., Беляев И.В., Зайцев М.Ю., Казанский П.Н., Копьев В.А., Моралёв И.А. «Управление шумом обтекания цилиндра с помощью плазменных актуаторов высокочастотного диэлектрического барьерного разряда» Акустический журнал, 61, № 2, с. 196-198 (2015)

Проведено экспериментальное исследование влияния плазменных актуаторов высокочастотного диэлектрического барьерного разряда на шум обтекания кругового цилиндра. Показано, что применение плазменных актуаторов позволяет снизить вихревой шум цилиндра в диапазоне скоростей, характерных для аэроакустических приложений.

Зверев А.Я., Черных В.В. «О некоторых перспективных способах увеличения звукоизолирующей способности бортовой самолётной конструкции» Сборник трудов Научной конференции "Сессия Научного совета РАН по акустике и XXVII сессия Российского акустического общества", посвященной памяти ученых-акустиков ФГУП «Крыловский государственный научный центр» А.В. Смольякова и В.И. Попкова, с. на CD (2014)

Изучены перспективные технологии применения современных вибропоглощающих материалов с точки зрения увеличения звукоизолирующей способности бортовой самолётной конструкции. Проведён цикл экспериментальных работ с самолётными панелями в реверберационных камерах, включающий в себя разные способы крепления вибропоглощающих материалов к различным элементам конструкции (шпациям, шпангоутам, стрингерам) как непосредственно, так и на относе. По результатам экспериментов дана оценка эффективности применения современных вибропоглощающих материалов. Заложена основа для создания базы данных эффективности вибропоглощающих материалов с точки зрения увеличения звукоизолирующей способности бортовой самолётной конструкции. Даётся описание реверберационных камер акустического стенда АК-11. Представлены характеристики испытываемой конструкции и современных вибропоглощающих материалов.

Попов О.Ю., Абдрашитов Р.Г. «Снижение акустического нагружения открытых отсеков высокоскоростных самолетов» Сборник трудов Научной конференции "Сессия Научного совета РАН по акустике и XXVII сессия Российского акустического общества", посвященной памяти ученых-акустиков ФГУП «Крыловский государственный научный центр» А.В. Смольякова и В.И. Попкова, с. на CD (2014)

Высокие уровни пульсаций давления являются причиной усталостных повреждений элементов конструкции и выхода из строя аппаратуры. Наиболее высокие уровни пульсаций давления возникают при струйных, отрывных и донных течениях, которые практически всегда присутствуют при движении летательного аппарата. Необходимость решения задач по снижению пульсаций давления и повышению акустической усталостной прочности конструкций привела к появлению самостоятельной отрасли науки – аэроакустики, которая находится на стыке наук – аэрогазодинамики, акустики и теории прочности. В данной работе представляются некоторые результаты расчётно-экспериментальных исследований отсека самолета ПАК ФА с целью снижения высоких уровней пульсаций и обеспечения акустической усталостной прочности его конструкции и функционирования АСП.

Смирнова М.Н., Звягин А.В. «Движение тонкого тела в газе вблизи твердой подстилающей поверхности» Известия Российской академии ракетных и артиллерийских наук, № 2, с. 97-104 (2014)

Приведено последовательное и строго математическое решение двумерной линеаризованной задачи определения подъемной силы при движении тонкого тела с постоянной скоростью в невесомой сжимаемой жидкости вблизи твердой поверхности. Получено численное решение задачи о движении пластины вблизи твердой поверхности методом граничных элементов и проведено сравнение полученной зависимости подъемной силы от высоты с аналитическим решением.

Гуляев В.И., Кошкин В.Л., Шинкарь Ю.А. «Оптимальное управление пространственной ориентацией системы двух тел, соединенных упругим стержнем» Математическое моделирование, 3, № 4, с. 12-21 (1991)

Рассматривается задача оптимального управления пространственной ориентацией системы двух твердых тел, соединенных упругим стержнем, при движении центра масс системы по круговой орбите в центральном силовом поле. Предполагается, что управление осуществляется при помощи малых реактивных моментов и сил, создаваемых двигателями малой тяги, и соизмеримых по величине с гравитационными моментами. При построении математической модели управляемого движения применен подход, позволяющий объединить преимущества других групп кинематических переменных – самолетных углов и параметров Родрига–Гамильтона. С использованием численных методов решена задача об оптимальном по быстродействию управлении пространственным разворотом системы двух тел, соединенных упругим стержнем, относительно центра масс системы с учетом моментов сил гравитации. Показано, что эта задача является многоэкстремальной. Получено три локально оптимальных программы управления. Исследовано влияние ограничений на амплитуду колебаний конца стержня на оптимальные законы управления. Проведен анализ кинематики маневров оптимальной переориентации.

Курушин М.И., Жильников Е.П., Мурашкин В.В. «Определение собственных частот изгибных колебаний хвостового вала вертолета» Известия Самарского научного центра Российской академии наук, 16, № 6, с. 234-240 (2014)

Приводятся методика и результаты расчётов собственных частот изгибных колебаний хвостовой балки вертолета в опорах качения

Лаврухин Г.Н., Талызин В.А. «Экспериментальные исследования сопел до- и сверхзвуковых самолетов» Ученые записки Центрального аэро-гидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), 45, № 5, с. 18-32 (2014)

Дано обобщение некоторых результатов исследований реактивных сопел в компоновках на дозвуковых и сверхзвуковых самолетах по результатам 50–60-летних исследований в нашей стране и за рубежом. Кратко сформулированы основные достижения в области аэро-газодинамики реактивных сопел и проблемы, которые должны быть решены в дальнейшем.

Сидорюк М.Е. «Построение робастного алгоритма управления для подавления боковых автоколебаний модели самолета на трехстепенном шарнире в аэродинамической трубе» Ученые записки Центрального аэро-гидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), 45, № 6, с. 87-99 (2014)

Для модели маневренного самолета на трехстепенном шарнире в аэродинамической трубе предложен алгоритм системы автоматического управления для подавления автоколебаний большой амплитуды по крену и рысканию, возникающих на больших углах атаки. Построение алгоритма основано на методе H_∞-синтеза для систем, зависящих от параметров. Численным моделированием подтверждена эффективность разработанного алгоритма подавления указанных автоколебаний.

Степанова Л.Н., Пестов Н.М., Чаплыгин В.Н., Кабанов С.И., Кожемякин В.Л., Лебедев Е.Ю., Катарушкин С.А. «Акустико-эмиссионный контроль процесса разрушения образцов из авиаматериалов и элементов авиационных конструкций» Контроль. Диагностика, № 2, с. 19-24 (2002)

Разработан метод акустико-эмиссионного контроля авиационных материалов с заклепками. Метод прошел апробацию во время циклических испытаний панели самолета Ту-204, которая являлась частью цилиндрического корпуса с заклепками. нагружение осуществлялось давлением воздуха с максимумом в 0,6 атм. Тестирование производилось с помощью акустико-эмиссионной диагностической системы СЦАД-16.02. С помощью этой системы успешно локализована усталостная трещина на авиационной панели и наблюдался процесс её развития.

Серьезнов А.Н., Степанова Л.Н., Кареев А.Е., Кожемякин В.Л., Лебедев Е.Ю., Кабанов С.И., Чаплыгин В.Н., Катарушкин С.А. «Расчет остаточного ресурса образцов из авиаматериалов при их акустико-эмиссионном контроле» Контроль. Диагностика, № 9, с. 13-18 (2002)

Разработан метод расчета остаточного ресурса с использованием анализа формы плотности вероятности распределения амплитуд сигналов акустической эмиссии (АЭ). Расчет основывается на статистической обработке основных параметров сигналов АЭ из банка данных. Методика прошла проверку при циклических испытаниях образцов из авиаматериалов.

Серьезнов А.Н., Степанова Л.Н., Тихонравов А.Б., Куликов Е.Н., Кабанов С.И., Лебедев Е.Ю., Кожемякин В.Л. «Использование метода акустической эмиссии и тензометрии при ресурсных испытаниях тяжелого самолета» Контроль. Диагностика, № 5, http://www.td-j.ru/index.php/archive/86-05- (2006)

Рассматривается попытка создания объективного контроля за процессом разрушения в труднодоступном месте верхней панели центроплана тяжелого самолета методом акустической эмиссии (АЭ) и тензометрии. Приведены результаты визуального наблюдения за усталостными трещинами, а также результаты тензометрии и локализации сигналов АЭ из зон разрушения.

Каксис А.О., Тараканов Ю.В., Каксис Ю.А. «Организационные и аппаратурно-технологические особенности применения новых средств ультразвукового контроля деталей и узлов авиационной техники» Контроль. Диагностика, № 9, с. 19-26 (2007)

Показана определяющая роль человека-оператора при использовании программируемых средств ручного ультразвукового контроля ответственных технических объектов. Оценены принципы управления параметрами и функциями современных микропроцессорных дефектоскопов, определены конструкторские решения, приоритетные для использования в сфере авиационной эксплуатационно-ремонтной дефектоскопии.

Каксис А.О., Тараканов Ю.В., Каксис Ю.А. «Обзор типовых вариантов настройки современной программируемой ультразвуковой дефектоскопической аппаратуры перед контролем различных объектов авиационной техники» Контроль. Диагностика, № 10, с. 14-19 (2007)

Рассмотрены возможные варианты настройки микропроцессорных дефектоскопов, требующие различной квалификации специалиста по ультразвуковому контролю. Управляющие действия с многообразными функциями и параметрами программируемой аппаратуры систематизированы в блоки главных операций ее настройки перед дефектоскопическим обследованием реальных объектов авиационной техники.

Каксис А.О., Тараканов Ю.В., Каксис Ю.А. «Реализация методических приемов настройки ультразвуковых микропроцессорных дефектоскопов перед контролем деталей и узлов авиационной техники (на примере моделей УД2В-П и УИУ-сканер)» Контроль. Диагностика, № 11, с. 28-35 (2007)

Представлены примеры ультразвукового контроля реальных конструктивных элементов авиационной техники, приведены алгоритмы настройки современных микропроцессорных дефектоскопов двух типов, показана эффективность применения новой аппаратуры.

Ермолаев Ю.Г., Косинов А.Д., Семенов Н.В. «Экспериментальное исследование нелинейных процессов в пограничном слое на скользящем крыле при числе Маха = 2» Прикладная механика и техническая физика, 55, № 5, с. 45-54 (2014)

Представлены результаты экспериментов по исследованию линейной и нелинейной стадий развития естественных возмущений в пограничном слое на скользящем крыле при сверхзвуковых скоростях. Эксперименты выполнены на модели скользящего крыла, имеющего чечевицеобразный профиль, с углом скольжения передней кромки 45° и относительной толщиной 3%. Возмущения в потоке регистрировались термоанемометром постоянного сопротивления. Для определения нелинейного взаимодействия возмущений выполнена оценка показателей эксцесса и асимметрии для экспериментально полученных распределений пульсационного сигнала по продольной координате или по нормали к поверхности. Установлено, что в области линейного развития возмущения нарастают в диапазоне частот 8–35 кГц, в то время как в области нелинейного развития происходит усиление высокочастотных возмущений. Показано, что рост возмущений в высокочастотной части спектра (f > 35 кГц) обусловлен вторичной неустойчивостью.