Крашенинников С.Ю., Миронов А.К., Польняков Н.А. «Шум турбулентной струи как результат ее динамического воздействия на окружающую среду» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 100-103 (2021)

Копьев В.Ф., Зайцев М.Ю., Макашов С.Ю., Долотовский А.В., Бабулин А.А., Шевяков В.И. «Локализация и ранжирование источников шума на местности самолёта-прототипа SSJ-NEW (опытного самолета RRJ-95) по результатам натурных летных испытаний (ЛИ)» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 23-24 (2021)

В 2019 г. проведены специальные летные испытания (ЛИ) опытного самолета RRJ-95 №97005 с двигателями SaM-146. В результате получены экспериментальные данные, позволяющие построить карты локализации источников шума и провести их ранжирование. Экспериментальная база данных получена с использованием имеющегося в ЦАГИ аппаратно-программного комплекса, состоящего из 108-микрофонной антенны диаметром 12 м, многоканальных блоков сбора акустической информации, системы GPS синхронизации, а также лицензионного программного обеспечения (ПО) сбора и обработки акустических данных фирмы «Брюль и Къер» (Дания). Основной целью испытаний было получение материалов для определения пространственного положения и интенсивности источников шума планера самолета-прототипа SSJ-NEW (опытного самолета RRJ-95) на различных режимах полета вблизи земли.

Копьев В.Ф., Беляев И.В., Величко С.А. «Оценка верхней границы параметров силовой установки СПС, позволяющих удовлетворить перспективным нормам по шуму на местности» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 26 (2021)

Степень двухконтурности двигателя перспективного сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) является одним из ключевых параметров, определяющих уровни шума СПС на местности. В настоящий момент рассматриваются концепции СПС с двигателями низкой степени двухконтурности, для которых основным источником шума является турбулентная струя. Исследование других источников шума и разработка методов их снижения имеют смысл только для СПС, которые удовлетворяют нормам по шуму при рассмотрении струи в качестве единственного источника шума. Таким образом, можно поставить вопрос о том, для какой степени двухконтурности двигателя (и соответствующей ей скорости струи) рассматриваемые концепции перспективных СПС могут удовлетворить нормам по шуму на местности при расчете шума СПС на основе только шума струи. Для двигателей меньшей степени двухконтурности (и большей скорости струи) рассматриваемые СПС заведомо не смогут выполнить нормы по шуму на местности. В работе проведен анализ 3 вариантов СПС (STCA NASA и 2 концепции СПС ЦАГИ) с целью определения этой допустимой границы скорости струи и степени двухконтурности двигателя. Для моделирования параметров двигателя использовалась одномерная математическая модель ЦАГИ двигателя малой степени двухконтурности. Отмечена важность дополнительных способов снижения шума струи (модификация формы сопла, экранирование шума струи элементами планера, плазменные актуаторы и т.д.), которые позволяют увеличить верхнюю границу допустимой скорости струи и, как следствие, снизить требуемую степень двухконтурности двигателя.

Корольков А.И., Князева К.С., Шуруп А.С. «Акустическая локация на основе метода тройной корреляции» Известия РАН. Серия физическая, 86, № 1, с. 105-109 (2022)

Исследуются возможности и ограничения метода тройной корреляции в задачах акустической локации. В качестве зондирующего сигнала предложено использовать псевдошумовую последовательность, тройная автокорреляционная функция которой близка к дельта-функции. В рамках численного моделирования и лабораторного эксперимента демонстрируются возможности применения этого сигнала в задачах акустической локации.

Корольков А.И., Шанин А.В. «Метод тройной корреляции в приложении к задачам акустической локации» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 190-192 (2021)

В настоящее время находят широкое применение различные методы акустической локации окружающей среды. Традиционным методом зондирования является эхолокация, в рамках которой окружающая среда облучается короткими прямоугольными импульсами. На приемнике, соответственно, измеряется временная задержка между принятыми и отраженными сигналами. По задержке строится карта расстояний до окружающих препятствий. Основные недостатки метода эхолокации следующие: низкое угловое разрешение, связанное с расходимостью звукового пучка; низкая эффективность метода при наличии препятствий сложной формы, таких как углы, конуса, цилиндры и так далее. В настоящей работе авторы развивают новый акустический метод акустической локации. Метод основан на использовании зондирующей посылки специального вида (псевдошумовой сигнал) и последующей обработки принятых сигналов методом тройной корреляции.