Бабенко М.Г., Слесарев С.В. «Влияние технологических факторов ультразвуковой стабилизации колец подшипников на стабильность их геометрических параметров» Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Машиностроение, материаловедение, № 2, с. 40-45 (2022)

Рассматриваются основные факторы, приводящие к снижению точности деталей. Увеличение отклонений их формы, вызываемое релаксацией напряжений, неизбежно приводит к снижению надежности и уменьшению срока службы машин, снижению их эксплуатационных свойств. Особенно остро задача стабилизации геометрических параметров стоит перед производством прецизионных подшипников качения классов точности 6 и выше, которые широко используются в различных машинах и агрегатах. Даже незначительное изменение размеров в течение определенного интервала времени приводит к резкой потере точности этих подшипников. Анализ напряженного состояния деталей типа «кольцо подшипника» показывает, что если их поперечное и продольное сечение симметричны относительно главных центральных осей этих сечений, то отклонения геометрической формы колец с течением времени не возникает. В реальных условиях изготовления колец их поперечное и продольное сечение не являются симметричными относительно главных центральных осей этих сечений. Так как скорость релаксации зависит от уровня напряжений, то релаксация происходит, прежде всего, на тех участках кольца, где действуют максимальные напряжения. Объектом исследований в данной работе являются кольца подшипникового узла ременного натяжного устройства автомобиля (натяжных роликов) типов 2108-1006120-01, 2112-1006120-01. Контроль исследуемых параметров деталей проводился с применением следующего оборудования, а именно: дифрактометр МАР 3, координатно-измерительная машина FARO ARG EDGE. Представлены теоретические и экспериментальные зависимости величин деформации колец подшипников и остаточных напряжений в зависимости от времени ультразвуковой стабилизации внутренних напряжений и необходимого времени ультразвуковой обработки от требуемых значений величин деформации и остаточных напряжений колец подшипников.