Пославский С.А. «Новый класс точных решений с ударными волнами в газовой динамике» Прикладная математика и механика, 49, № 5, с. 752-757 (1985)

Куликовский А.Г., Свешникова Е.И. «О структуре квазипоперечных упругих ударных волн» Прикладная математика и механика, 51, № 6, с. 926-932 (1987)

Вишняков А.Н., Потапов А.В., Горчаков С.Е., Гаврилова С.А., Иванов Е.В. «Лабораторная барокамера с системой имитации звукового удара для изучения его воздействия на физиологические параметры мелких животных» Тезисы докладов XX научно-технической конференции по аэроакустике (24–29 сентября 2023 г.) М.: Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского (2023), с. 249-250 (2023)

В рамках реализации программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы при финансовой поддержке Минобрнауки России (соглашение от 17.05.2022 года № 075-15-2022-1023) в том числе необходимо обеспечить формирование требований к обосновывающим данным для регулирующих международных и национальных органов по нормированию звукового удара. Для исполнения программы создается комплекс лабораторных исследований отклика человека (зданий и сооружений) на воздействие звукового удара. Изучение особенностей воздействия звукового удара на человека производится в специальных барокамерах, где имитируется эпюра звукового давления, соответствующая тому или иному заданному профилю N или U волны. С технической точки зрения необходимо обеспечить синхронную работу подсистемы генерации звукового удара, подсистемы измерения звукового удара и подсистемы управления. Подсистема управления должна осуществлять управление генератором сигналов с использованием пошаговой коррекции на основе данных измерительной подсистемы так, чтобы обеспечивалась заданная форма акустического сигнала в контрольной точке камеры давления с точностью пиковых значений в пределах ±1 дБ. Для отработки принципов работы, технических решений и методов контроля физиологических параметров целесообразно провести предварительный этап работ на, так называемом, демонстраторе системы имитации звукового удар, с возможностью размещения в барокамере мелких животных. Корпус барокамеры выполнен из прочного пластика и состоит из двух сочленяемых объемов каждый порядка 300 литров. Подсистема генерации звукового удара обеспечивает воспроизведение импульсов длительностью от 0,07 до 0,3 секунды с избыточным давлением эпюр от –100 до 100 Па. Для обеспечения скорости нарастания не менее 20 Па/мс потребовалось создание специального актюатора объемной скорости.

Картышев М.О. «Использование данных системы мониторинга авиационного шума для разработки рекомендаций по осуществлению полетов воздушных судов» Тезисы докладов XX научно-технической конференции по аэроакустике (24–29 сентября 2023 г.) М.: Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского (2023), с. 251-252 (2023)

На данный момент, разработка карт шумового воздействия аэродрома при полетах воздушных судов (ВС) осуществляется при использовании утвержденных в аэронавигационном паспорте аэродрома номинальных схем осуществления полетов, которые определяют линии пути выполнения операций захода на посадку, вылета и маневрирования вблизи аэродрома. Однако, в силу множества факторов утвержденные номинальные схемы фактически не выдерживаются частью эксплуатируемых ВС, что за собой влечет изменение зоны шумового воздействия аэродрома. В работе продемонстрирован подход к анализу данных, получаемых системой мониторинга авиационного шума Ecoflight Monitoring, который позволяет проводить оценку соответствия фактической шумовой зоны аэродрома расчетной, что предусмотрено «Методикой установления седьмой подзоны приаэродромной территории, расчета и оценки рисков для здоровья человека», утвержденной приказом Роспотребнадзора от 07 декабря 2022 г. №664. Также на основе фиксируемой информации системой мониторинга авиационного шума о пространственном положении ВС, включая горизонтальную и вертикальную проекции траектории и создаваемом исследуемым ВС шуме в месте установки пунктов мониторинга, строить прогностические модели изменения шумовой обстановки, при изменении траектории движения ВС. Реализованная система мониторинга и программное обеспечение позволяют выполнять оценку влияния вновь разрабатываемых маршрутов осуществления полетов по фактору авиационного шума, с целью минимизации негативного влияния на территории вблизи аэродрома с дальнейшим контролем соблюдения требований выдерживания данных схем полета. Объем данных, формируемый на основании сведений о фактически выдерживаемых траекториях полетов с единовременной фиксацией данных об удалении ВС от места размещения точки мониторинга авиационного шума, а также о создаваемых уровнях шума позволяет формировать узконаправленные предложения по минимизации шумового воздействия, обусловленного полетами ВС путем введения граничных эксплуатационных требований к осуществлению полетов. Данный подход позволяет добиваться снижения шумового воздействия в особо чувствительных местах без корректировки структуры воздушного пространства. Представленные в работе исходные данные и результаты анализа, демонстрируют перспективность использования предложенного подхода как для аэродромов с относительно невысокой интенсивностью выполнения полетов, так и для особо загруженных аэродромов Московского региона. Эффект от внедрения данного технического решения позволит не только сократить негативное шумовое влияние на население, проживающее вблизи аэродрома, но и оптимизировать использование всей приаэродромной территории с минимизацией рисков ограничения эксплуатации аэродрома.

Анисифоров К.В., Георгиевская А.Б., Левкина Е.В., Невмержицкий Н.В., Раевский В.А., Сеньковский Е.Д., Сотсков Е.А. «Расчетно-экспериментальное исследование процесса дробления капли жидкости под действием воздушной ударной волны» Журнал экспериментальной и теоретической физики, 164, № 6, с. 1070-1086 (2023)

Приведены результаты экспериментальных исследований двух устройств для газодинамического ускорения цилиндрических лайнеров из меди до скоростей ∼5–7 км/с с использованием энергии взрыва химических веществ. Продемонстрированы возможности ускорения лайнеров в условиях их изэнтропического и квазиизэнтропического нагружения при реализации высокого уровня динамики, симметрии схождения и подавления эффекта ударно-индуцированного «пыления».

Тешуков В.М. «О регулярном отражении ударной волны от жесткой стенки» Прикладная математика и механика, 46, № 2, с. 225-234 (1982)

Артышев С.Г., Боковая Е.К., Боковой В.А. «Сферически-симметричная ударная волна в дилатирующей среде» Прикладная математика и механика, 46, № 2, с. 349-352 (1982)

Гордеев Ю.Н., Кудряшов Н.А., Мурзенко В.В. «Ударные волны в изотермическом газе при наличии сил сопротивления» Прикладная математика и механика, 49, № 1, с. 171-175 (1985)

Лихачев В.Н. «Профиль цилиндрической ударной волны и «пиковое» приближение» Прикладная математика и механика, 49, № 2, с. 244-250 (1985)

Тешуков В.М. «Об ударных полярах в газе с общими уравнениями состояния» Прикладная математика и механика, 50, № 1, с. 98-103 (1986)

Пославский С.А., Шикин И.С. «О неодномерных автомодельных решениях с плоскими волнами в газовой динамике» Прикладная математика и механика, 50, № 1, с. 104-109 (1986)

Лихачев В.Н. «Влияние диссипации на распространение сферической взрывной ударной волны» Прикладная математика и механика, 50, № 3, с. 381-393 (1986)

Башкиров А.Г. «Поверхностные свойства и устойчивость ударных волн в газах» Прикладная математика и механика, 50, № 5, с. 748-757 (1986)

Данилин А.Н., Тютюнников Н.П. «Динамический расчет тонкостенной конструкция при ударных воздействиях» Вестник Московского авиационного института, 6, № 2, с. 37-41 (1999)