Кадубовская Г.В., Чукарин А.Н. «Моделирование шумообразования шпинделей в бабках сборной конструкции» Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС), № 1, с. 21-25 (2015)

Характерной особенностью акустической системы шпиндельных бабок сборной конструкции является наличие открытого источника, которым является шпиндель. В статье рассматривается задача расчета его спектра шума как системы с распределенной массой с учетом компоновки шпиндельных опор. В отличие от существующих расчетов виброустойчивости шпиндельных узлов в данной статье учтено влияние частоты стружкообразования и зависящего от скорости продольной подачи плеча приложения силы резания относительно опор шпинделя.

Рыжиков В.А., Батышев Д.Ю., Горин С.Л., Асцатуров Ю.Г. «Колебательные процессы в трансмиссии автомобиля» Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС), № 1, с. 25-29 (2015)

Предложено устройство динамического демпфирования колебаний и математическая модель трансмиссии автомобиля, которая определяет деформации и нагрузки в зависимости от условий движения. Проведено моделирование динамической системы в среде MathСad и определены параметры демпфирующего устройства.

Петрушин А.Д., Чавычалов М.В. «Влияние бездатчикового управления на уровень шума в вентильно-индукторном электроприводе» Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС), № 1, с. 35-40 (2015)

Рассмотрено влияние бездатчикового управления вентильно-индукторным электроприводом на уровень его шума. Теоретически обосновано повышение шума при бездатчиковом управлении ВИМ. Приведены результаты измерения уровня шума вентильно-индукторного двигателя при бездатчиковом управлении и при управлении с использованием физического датчика положения.

Подуст С.Ф. «Закономерности формирования спектров шума, создаваемых воздушной составляющей, на рабочих местах локомотивных бригад электровозов,» Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС), № 1, с. 40-46 (2015)

Приведены результаты экспериментальных исследований уровней звукового давления на рабочих местах локомотивных бригад электровозов, создаваемых воздействием воздушной составляющей. Эта составляющая включает в себя акустическое воздействие внутренних источников, таких как трансформаторы, преобразователи, компрессоры, а также внешних источников, к которым относятся рельсы, колесные пары, контактный провод. Для выявления долевого вклада внутренних источников шума, измерения уровней звукового давления проводились на неподвижном электровозе, поскольку в этом случае исключается воздействие внешних источников. Результаты измерений показали, что внутренние источники шума уже создают уровни звукового давления, превышающие предельно допустимые величины в основном в шестой октаве, а в отсеке компрессора – в широком диапазоне частот 125–8000 Гц. При движении электровоза уровни звукового давления измерялись в широком диапазоне скоростей от 55 до 185 км/ч. При этом уровни звукового давления существенно превышают санитарные нормы в диапазоне частот 125–8000 Гц. Полученные результаты позволяют выбрать рациональные варианты систем шумозащиты.