Доронина О.А., Бахвалов П.А., Козубская Т.К. «Численное исследование динамики акустического излучения вихря Рэнкина» Акустический журнал, 62, № 4, с. 462-473 (2016)

Продолжены исследования одной из фундаментальных задач, важных для понимания природы вихревых течений, – излучения звука возмущенным вихрем Рэнкина. Приведены результаты численного моделирования квадрупольного излучения и излучения в более высоких модах. Подробно разобрана структура и динамика генерируемого вихрем тонального акустического излучения. Показан процесс перехода вихря Рэнкина в возмущенное состояние при малом внешнем воздействии. Все расчеты проведены с использованием EBR-схемы, реализованной в программном комплексе NOISEtte.

ГОСТ 23552-79 Самолеты гражданской авиации. Допустимые уровни интенсивности звукового удара на местности и методы его измерения (1979). 12 с.

Настоящий стандарт устанавливает допустимые уровни интенсивности звукового удара на местности (в жилых застройках городов и в населенных пунктах по трассе полета) сверхзвуковых самолетов гражданской авиации и методы его измерения

ГОСТ 24646-81 Самолеты транспортные сверхзвуковые. Допустимые уровни шума на местности и методы определения уровней шума (1981). 6 с.

Настоящий стандарт распространяется на сверхзвуковые транспортные самолеты (СТС). Стандарт устанавливает максимально допустимые уровни шума, создаваемого самолетом на местности в контрольных точках при исходных условиях, и метод определения уровней шума. Настоящий стандарт не распространяется на звуковой удар от СТС

ГОСТ 26120-84 Акустика авиационная. Термины и определения (1984). 14 с.

Настоящий стандарт устанавливает применяемые в науке, технике и производстве термины и определения понятий в области авиационной акустики

ГОСТ 26120-84 Акустика авиационная. Термины и определения (1984). 14 с.

Настоящий стандарт устанавливает применяемые в науке, технике и производстве термины и определения понятий в области авиационной акустики

Берсенев Ю.В., Вискова Т.А., Беляев И.В., Пальчиковский В.В., Бурдаков Р.В. «Идентификация вращающихся звуковых мод в канале воздухозаборника авиационного двигателя с помощью кольцевой решетки микрофонов» Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Аэрокосмическая техника, № 2, с. 114-132 (2016)

Знание модального состава звукового поля в воздухозаборном канале авиационного двигателя является необходимым условием разработки эффективных звукопоглощающих конструкций, обеспечивающих максимальное затухание звука при его распространении вдоль канала. Описывается разработанная экспериментальная установка, предназначенная для генерации вращающихся звуковых мод в канале и отработки методик измерений этих мод в отсутствии потока. Экспериментальная установка включает в себя полномасштабный воздухозаборник авиационного двигателя; вращающиеся моды создаются с помощью 34 акустических драйверов JBL 2451H. Для измерения создаваемых мод в канале воздухозаборника была установлена оптимизированная кольцевая микрофонная решетка, состоящая из 100 микрофонов Bruel & Kjaer 4944, и с ее помощью проведены измерения модального состава звукового поля. Эксперименты были выполнены в новой заглушенной камере Пермского национального исследовательского политехнического университета. Показано, что кольцевая микрофонная решетка позволяет корректно идентифицировать азимутальные акустические моды и их комбинации. Проводится анализ рабочей области (частоты и диапазон номеров мод), где может применяться разработанная экспериментальная установка. По итогам испытаний данная микрофонная решетка была рекомендована для установки в канале воздухозаборника авиационного двигателя на открытом стенде для натурных испытаний.

Остриков Н.Н., Денисов С.Л., Медведский А.Л. «Экспериментальное изучение эффекта экранирования авиационных источников шума на маломасштабных моделях» Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Аэрокосмическая техника, № 2, с. 152-174 (2016)

Рассматриваются экспериментальные исследования эффекта экранирования экранами простых геометрических форм для маломасштабных моделей авиационных источников шума, выполненных в заглушенной камере Центрального аэрогидродинамического института АК-2. В качестве источника шума струи использовалась модель двухконтурного сопла перспективного двигателя большой двухконтурности, а в качестве источника шума винта – винтовой прибор с установленной на нем моделью шестилопастного винта. Экранами служили выполненные из различных материалов прямоугольные пластины различной толщины. Все измерения проводились при отсутствии спутного потока. Показано, что снижение шума струи двигателя большой двухконтурности при помощи эффекта экранирования зависит от угла наблюдения, взаимного расположения сопла и экрана, а также обработки края сопла. В целом эффективность экранирования шума круглой струи, истекающей из сопел без элементов шумоглушения, невелика и наблюдается на частотах свыше 2 кГц, а на частотах ниже 1,5 кГц, наоборот, имеет место усиление шума струи. Такое поведение объясняется эффектом взаимодействия струи с острой кромкой экрана. Экранирование сопел с шевронной и гофрированной обработкой приводит к существенно большему снижению шума струи. Однако, как и для случая круглой струи, при близком расположении экрана к соплу наблюдается усиление шума на частотах ниже 1,5 кГц. При экранировании шума винта проявляются разнонаправленные эффекты: экранирование тонального шума носит нерегулярный характер и может привести как к снижению шума тональных гармоник, так и к его усилению в зависимости от номера гармоники, угла наблюдения и расстояния между экраном и кончиком винта. В отличие от тонального шума экранирование широкополосного шума имеет достаточно высокую эффективность, которая слабо зависит от расстояния между экраном и кончиком винта.

Бакланов В.С. «Роль структурного шума в гермокабине самолета от вибрационного воздействия двигателей нового поколения» Акустический журнал, 62, № 4, с. 451-456 (2016)

Эволюция авиационных двигателей нового поколения идет в направлении перехода от степени двухконтурности 4–6 к повышенной степени двухконтурности (8–12). Это приводит к существенному расширению вибрационного спектра двигателей со сдвигом в низкочастотный диапазон вследствие понижения частоты вращения ротора вентилятора, что в свою очередь требует новых решений для снижения структурного шума от вибрационного воздействия двигателя для обеспечения комфорта в кабине экипажа и салонах самолета.

Беляев И.В. «Звуковое поле вращающегося монополя в струйном течении» Акустический журнал, 62, № 4, с. 457-461 (2016)

Проведено теоретическое исследование звукового поля, создаваемого вращающимся точечным монополем в струйном течении, слой смешения которого моделируется разрывом скорости. Звуковое поле в дальней области сравнивается со звуковым полем, создаваемым вращающимся монополем в однородном потоке при отсутствии разрыва скорости, что позволяет оценить величину эффекта рефракции звука.

Зверев А.Я. «Механизмы снижения шума в салоне самолета» Акустический журнал, 62, № 4, с. 474-479 (2016)

Приводится обзор мировых тенденций в развитии методов и подходов к снижению шума в салоне самолета. Обсуждаются механизмы пассивного и активного контроля шума и вибраций, применение инновационных материалов, новые подходы к созданию всех составляющих элементов конструкции фюзеляжа и другие перспективные физические направления снижения шума в салоне самолета.