Копьев В.Ф., Храмцов И.В., Пальчиковский В.В. «Исследование частоты пика в шуме турбулентного вихревого кольца» Акустический журнал, 65, № 3, с. 353-361 (2019)

Проведено экспериментальное исследование аэроакустических характеристик вихревых колец разных размеров на основе многомикрофонных методов. В ходе эксперимента фиксировалось акустическое излучение единичного запуска вихревого кольца и перемещение вихря вдоль траектории. Для использования автомодельной теории движения вихря на всей траектории проводилось численное моделирование формирования вихревого кольца на начальном участке при запуске колец из сопел разных размеров, учитывающее экспериментально определенный закон движения поршня для каждого запуска. Расчетным способом получены геометрические размеры вихрей, которые используются в автомодельной теории. Таким образом были найдены требуемые параметры вихревых колец на всей траектории, что позволило сравнить характерную частоту излучения шума свободно летящих турбулентных вихревых колец разных размеров с теоретическим значением.

Танонин М.С., Костромитинов С.В. «Опыт борьбы с шумом в пассажирском салоне самолета ТУ-204 с VIP компоновкой» Известия Самарского научного центра Российской академии наук, 20, № 4-3, с. 362-369 (2018)

Рассматривается опыт по снижению шума в салоне пассажирского самолета, на примере самолета Ту-204 с VIP компоновкой. Представлены результаты измерений уровней звукового давления в салонах самолета, как на земле, так и в полете. Дана оценка представленным результатам. Определен основной источник шума – система кондиционирования воздуха самолета и сформулированы мероприятия по снижению шума от ее работы. Приведена экспериментальная оценка от внедрения мероприятий и сделан вывод об их эффективности.

Воеводин А.В., Судаков В.Г. «Управление обтеканием модели самолета в посадочной конфигурации с помощью аэродинамических гребней» Известия РАН. Механика жидкости и газа, № 1, с. 78-85 (2019)

Представлены результаты расчетных исследований обтекания упрощенной модели компоновки гражданского самолета на посадочном режиме. Численное моделирование выполнено в рамках уравнений Рейнольдса. Исследованы аэродинамические характеристики модели при управлении обтеканием с помощью гребней (вихрегенераторов), установленных на мотогондоле и на фюзеляже. Показано, что одновременная установка двух гребней ведет к заметному увеличению максимальной подъемной силы компоновки, в то время как установка только одного гребня на мотогондоле или фюзеляже ведет лишь к небольшому ее увеличению.

Беляев И.В., Зайцев М.Ю., Копьев В.Ф., Панкратов И.В. «Экспериментальное исследование способов снижения шума реалистичных геометрий шасси» Акустический журнал, 65, № 3, с. 362-371 (2019)

Проведено экспериментальное исследование способов снижения шума для реалистичных маломасштабных (1:10) моделей шасси самолета, основанных на идее полезной интерференции источников турбулентного следа и наведенных ими отраженных источников, реализуемой с помощью изменения геометрической формы стоек/подпорок, а также на идее непосредственного снижения интенсивности источников в турбулентном следе, реализуемой с помощью обтекателя на колесной тележке шасси. Показана взаимная дополняемость рассматриваемых в работе способов в различных диапазонах частот. Исследуется также влияние угла рысканья на эффективность этих способов снижения шума. Проанализирована их применимость к крупномасштабным моделям.