Беспалов М.С., Оселедец Е.Ю., Петрова Е.А. «Нормирование авиационного шума в условиях главенствующей роли гигиенического законодательства» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 135 (2021)

После выхода в свет 135 Закона о приаэродромных территориях прошло более 3 лет, однако проблема нормирования авиационного шума не решена до настоящего времени. Причиной этого является то, что на сегодняшний день авиационный шум при совершении взлетно-посадочных операций превышает установленные нормативы на больших территориях вокруг аэропортов. Часто на эти территории претендуют организации, заинтересованные в использовании этих земель, в том числе для жилищного строительства. При таком положении с точки зрения обязательного соблюдения гигиенических нормативов нарушение Законодательства практически неизбежно. В то же время механизмы, ранее применявшиеся для решения этой проблемы, были обесценены после выхода в свет ГОСТА 22283-2014 «Шум авиационный», который практически инициировал отмену специальных нормативов допустимого авиационного шума, разработанных МНИИ гигиены им. Эрисмана и опубликованных в «Рекомендациях по установлению зон ограничения жилой застройки в окрестностях аэропортов гражданской авиации из условий шума, М, Стройиздат, 1987». В то же время зонирование территории из условий шума является одним из самых эффективных инструментов для осуществления сбалансированного подхода к развитию приаэродромных территорий, используемого в различных странах. Анализ противоречий, возникающих при освоении приаэродромных территорий, вызывает, в частности, вопросы: во-первых, насколько можно ужесточать нормативы для авиационного шума, не ослабляя нашу экономику со всеми вытекающими отсюда последствиями? и во-вторых, почему до сих пор не найдены механизмы для компромиссного разрешения противоречий между аэропортами и застройщиками земель? Не надо ли обратиться к ранее разработанным инструментам? В рамках доклада проведен анализ возможных инструментов для сбалансированного подхода к решению задачи развития территорий, окружающих аэропорты на примере некоторых стран.

Корунов А.О., Горбовский В.С., Кажан А.В. «Параметрическое исследование влияния параметров атмосферы на громкость звукового удара» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 29 (2021)

Особенностью проектирования аэродинамической компоновки перспективного СГС является необходимость учитывать уровень создаваемого при полете на сверхзвуковой скорости звукового удара. Ударные волны, достигнув поверхности земли, характеризуются скачкообразным ростом давления в эпюре избыточного давления и негативным образом влияют на человека и окружающую среду. Ввиду отсутствия экспериментальных данных по распространению ударных волн малой интенсивности в реальной атмосфере от самолетов, реализующих технологии снижения звукового удара, и невозможности проведения трубных экспериментальных исследований в дальнем поле, оценка характеристик звукового удара выполняется численно с использованием методов нелинейной акустики. При этом важную роль играет учет свойств реальной атмосферы (температура, влажность, ветер), которые влияют на абсорбцию и дисперсию звуковой волны в атмосфере. В ФГУП «ЦАГИ» разрабатывается программный комплекс «vBOOM» по расчету траекторий распространения звуковых волн в атмосфере до земли и определению затухания избыточного давления. В данной работе приведены результаты параметрических исследований влияния характеристик атмосферы на форму эпюры избыточного давления и громкость волны звукового удара на земле в различных метриках. Выполнено сравнение результатов расчёта громкости звукового удара в различных метриках с результатами AIAA Sonic Boom Prediction Workshop в различных атмосферах (ISO, SBPW). Показано изменение громкости звукового удара тестового летательного аппарата в зависимости от географического положения траектории полета и времени года.

Копьев В.Ф. «Проблема валидации в аэроакустике: математические модели, эксперимент и численное моделирование» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 10-11 (2021)

Разработка надежных методов моделирования шума самолета и его элементов представляет собой крайне актуальную задачу. В этих методах остро нуждается авиационная промышленность, поскольку разрабатываемые самолеты обязаны удовлетворять постоянно ужесточающимся международным нормам по шуму. Вместе с тем, дальнейшее снижение авиационного шума требует от разработчиков решения исключительно сложных проблем, находящихся на переднем крае фундаментальной науки и связанных в большой степени со сложностью описания звукоизлучающей части турбулентности. Это делает столь привлекательной идею численного моделирования основных эффектов, таких как генерация шума струей и различными элементами двигателя (включая самолетные и вертолетные винты), численное моделирование дифракционных задач отражения и экранирования, моделирование прохождения шума от турбулентных пульсаций в кабину или салон, моделирование шума взаимодействия струи с элементами планера. Решение этих частных задач дает возможность поставить глобальную задачу численного моделирования аэроакустики летательного аппарата в целом, что позволило бы напрямую оценивать шум самолета в трех контрольных точках и сравнивать его с требованиями ИКАО. Таким образом, на сегодняшний день принципиальной задачей аэроакустики является построение адекватных математических моделей отдельных явлений, составляющих проблему шума летательных аппаратов. Другой не менее важной задачей является численное моделирование этих явлений, во многих случаях позволяющее получать принципиально новые результаты, численно описывая поведение модели за пределами исходного математического моделирования. Однако для успеха этих усилий имеется серьезное препятствие. По сравнению с классической аэродинамикой, численное моделирование аэроaкустических задач отличается дополнительной степенью сложности, связанной с большим разбросом характерных масштабов, возникающих в задачах, связанных с генерацией и переносом звука. Поэтому для успешного продвижения этих подходов необходима тщательная валидация полученных численных решений и определение диапазона параметров, в которых данная численная модель адекватно описывает соответствующее явление. Таким образом, возникает комплексная задача, состоящая вообще говоря, из трех обязательных составляющих: (i) построение математической модели и ее аналитическое/асимптотическое решение; (ii) построение численной модели и нахождение ее решения; (iii) валидация полученного численного решения. При этом валидация является неотъемлемым элементом независимо от того, используются ли стандартные промышленные пакеты программ расчета или новые собственные программы, разрабатываемые для решения тех или иных задач. Учитывая значение, которое имеет в настоящий момент и в перспективе цифровизация различных подходов в современной инженерной науке, проблема валидации разработанных программ или промышленных кодов применительно к задачам аэроакустики приобретает особо важное значение и актуальность. В работе проанализирован математический подход к существующим задачам и дан анализ имеющегося численного инструментария, включающий разработку или доработку используемых численных подходов, включая полуэмпирические методы. Помимо постановки экспериментов с использованием экспериментальной базы ЦАГИ, имеющей ограничения по масштабу моделей и соответственно по числам Рейнольдса, для валидации могут использоваться данные акустического летного эксперимента, а также имеющиеся в ЦАГИ данные крупномасштабных экспериментов, полученных в совместных с зарубежными и отечественными партнерами измерениях шума на самых известных крупномасштабных акустических установках мира (заглушенные камеры DNW NWB и DNW LLF, CARDC FL-17, NTF QinetiQ, DLR AWB, открытый двигательный стенд АО ОДК «Авиадвигатель» ОС-5, открытый вертолетный стенд «Камов»). В заключение обсуждается, насколько далеко проблема создания акустического «цифрового двойника» самолета или его элементов находится от своей реализации.

Иноземцев А.А., Алексенцев А.А., Синер А.А. «Акустическое проектирование двигательных установок» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 11-12 (2021)

Рассматриваются основные направления акустического проектирования двигательных установок с целью обеспечения норм по шуму самолетов на местности. Освещаются перспективы производства, эксплуатации, модернизации двигателей семейства ПС-90А, ПД-14 и состояние разработки двигателей нового поколения, находящейся на этапе НИОКР.

Долотовский А.В., Бабулин А.А., Войтишина М.С., Шевяков В.И., Николаев Д.И. «Основные проблемы поддержания конкурентоспособности отечественных самолётов с учётом требований авиационных властей по шуму и импортозамещению» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 14 (2021)

Николаев Д.И., Наквасин А.Ю. «Летные испытания и оценка характеристик шума на местности самолета модели RRJ-95B-100 с горизонтальными законцовками крыла для определения соответствия требованиям стандартов приложения 16 ИКАО» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 25 (2021)

Летные испытания по определению характеристик шума самолёта модели RRJ-95B-100 с горизонтальными законцовками крыла проводились в воздушном пространстве ближней зоны аэродрома «Раменское» на акустической измерительной базе AO «ЛИИ им. М. М. Громова» в период с 18.10.2018 г. по 18.07.2019 г. Всего было выполнено 12 полетов. Полеты выполнялись экипажами летчиков-испытателей ПАО «Корпорация «Иркут», Филиал «Региональные самолёты». На период проведения лётных испытаний самолёт RRJ-95B-100 с горизонтальными законцовками крыла был оборудован комплексом бортовых траекторных измерений (КБТИ) для контроля параметров полёта. Акустические измерения осуществлялись комплектами аппаратуры ЭКОФИЗИКА-GPS/RTA.

Мошков П.А., Самохин В.Ф. «Проблемы проектирования легких винтовых самолетов с учетом требований по шуму на местности.» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 48 (2021)

В последнее время наблюдается тенденция к ужесточению международных нормативных требований по шуму гражданских воздушных судов на местности. Современные проектируемые легкие винтовые самолеты (ЛВС) должны быть существенно менее шумными, чем эксплуатируемые в настоящее время. Поэтому актуальность проблемы обеспечения концепции акустического проектирования в рамках жизненного цикла ЛВС не вызывает сомнения. Одним из подходов к снижению шумности ЛВС является переход к электрическим или гибридным силовым установкам. В этом случае произойдет существенная трансформация звукового поля ЛВС. Стоит ожидать доминирования шума воздушного винта (для взлетного, сертифицируемого по шуму на местности режима работы силовой установки) с существенным влиянием установочных эффектов и шума обтекания планера. Стоит отметить, что в настоящее время в Российской Федерации «демонстратор» легкого винтового самолета с гибридной силовой установкой находится на стадии разработки, и в течение ближайших 10–15 лет не стоит ожидать появления и широкого распространения таких силовых установок в малой и беспилотной авиации. В то же время в литературе практически не представлено информации о том, какие работы на различных этапах создания нового ЛВС необходимо выполнять с целью обеспечения его успешной сертификации по шуму на местности и конкурентоспособности на мировом рынке. Целью настоящей работы является формирование концепции акустического проектирования легкого винтового самолета, т.е. с учетом «закладываемых» на этапе «предварительного анализа» требований к предельно допустимым уровням шума на местности. В рамках настоящей работы выполнен анализ базы данных сертификационных испытаний EASA (Европейское агентство по безопасности полетов) с целью определения конкурентных требований по шуму на местности к проектируемым самолетам, а также выполнена оценка влияния различных факторов на уровни шума самолетов в сертификационных контрольных точках. Рассмотрена проблема выбора винтомоторной силовой установки для легкого винтового самолета с учетом требуемого уровня акустического совершенства.

Копьев В.Ф., Остриков Н.Н. «Проблемы увеличения эффективности работы ЗПК в каналах авиадвигателя» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 55 (2021)

В настоящее время в отечественной авиационной промышленности создается сразу несколько авиадвигателей, призванных обеспечить конкурентные преимущества отечественных самолетов на международных рынках. С другой стороны, постоянно ужесточаются нормы ИКАО по шуму на местности, и поэтому создающиеся самолеты должны иметь конкурентоспособные запасы по отношению как к действующим, так и перспективным нормам ИКАО по шуму на местности. Хорошо известно, что введение новых норм имеет, в том числе, цель заставить авиапроизводителей внедрять новые технологии шумоглушения. Звукопоглощающие конструкции (ЗПК), устанавливаемые в тракты ТРДД, являются важнейшим средством снижения шума вентиляторной ступени авиадвигателей. Уже действующие нормы Главы 14 тома 1 Приложения 16 ИКАО заставляют авиапроизводителей проводить серьезные исследования при разработке звукопоглощающих конструкций (ЗПК) для двигателей. В работе обсуждаются проблемы, которые необходимо решить, чтобы ЗПК на отечественных двигателях достигали эффективности 15–20 EPNдБ в сумме по трем контрольным точкам.

Николаенко А.С. «Метрологическое обеспечение акустических измерений при аэроакустических исследованиях» Труды Центрального аэрогидродинамического института им. проф. Н. Е. Жуковского (ЦАГИ), № 2807, с. 115 (2021)

Основные направления деятельности отдела акустики ВНИИФТРИ: воспроизведение, хранение и передача единицы звукового давления и аудиометрических шкал; испытания, в том числе с целью утверждения типа средств измерений, акустических приборов и аппаратно-программных средств; разработка, создание и аттестация испытательного оборудования для аэроакустических исследований и испытаний на акустическую прочность; разработка и аттестация методик измерений акустических величин. В настоящее время, во ВНИИФТРИ начаты работы по созданию комплекса для воспроизведения и передачи единицы звукового давления в воздухе в свободном поле, что обеспечит единство измерений в соответствии с международными требованиями и позволит решить актуальные задачи метрологического обеспечения измерений параметров звукового поля при испытаниях и контроле аппаратуры, приборов и устройств с установленными требованиями к воспроизводимому или внешнему акустическому шуму Совместно с ООО «ПКФ Цифровые приборы», ООО «Экофизика», ведутся исследования, направленные на создание эталонного комплекса для воспроизведения единицы звукового давления на частотах от 0.003 Гц. Это направление актуально в контексте определения инфразвукового шума летательных аппаратов на местности. В отделе акустических измерений ВНИИФТРИ разработана концепция создания испытательного оборудования и соответствующего метрологического обеспечения для проведения испытаний приборов и устройств электронной техники на устойчивость и прочность при воздействии акустического шума в соответствии с ГОСТ РВ 20.57.416-98, ГОСТ РВ 20.57.305-98 и ГОСТ 30630.1.5-2013 вплоть до уровней звукового давления 170 дБ отн. 20 мкПа.

Васильев М.Д., Герасимов А.И. «Особенности составления шумовых карт для внутридворовых территорий» Акустика среды обитания. Сборник трудов Четвертой Всероссийской конференции молодых ученых и специалистов (АСО-2019). Москва, 24 мая 2019 г., с. 52-58 (2019)

Проводится анализ шумового климата городской среды на примере одного из кварталов Москвы, расположенного на участке улицы Новокузнецкой, от ул. Зацепский вал до 1-го Новокузнецкого переулка. В программном комплексе АРМ «Акустика» строится шумовая карта квартала. Рассматриваются особенности акустического климата внутридворовой территории, по адресу г. Москва, улица Новокузнецкая д. 33, измерение времени реверберации в «дворе-колодце», учет фонового шума и многократных отражений. Сравнение измеренных значений уровня шума с полученными результатами модели шумовой карты. Обзор российских и европейских норм.

Нестеров Н.С. «Снижение шума современных электровозов» Акустика среды обитания. Сборник трудов Четвертой Всероссийской конференции молодых ученых и специалистов (АСО-2019). Москва, 24 мая 2019 г., с. 160-167 (2019)

Представлены результаты испытаний современных электровозов постоянного и переменного тока (2ЭС6, 2ЭС7, 2ЭС10 и 2ЭВ120) по показателям внешнего шума. В результате нормативной оценки установлено, что на сегодняшний день некоторые модели электровозов на этапе приемочных испытаний не соответствуют требованиям по шуму. Были выявлены основные источники шума, которые вносят ощутимый вклад в общую акустическую характеристику электровоза. Приведены мероприятия по снижению шума, которые обеспечили соответствие электровозов нормативным требованиям.

Кошурников Д.Н., Пономарев А.Л. «Опыт установления дозы шума для задач оценки риска здоровью населения» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 130-140 (2019)

Действующие методические подходы по оценке дозы шума характеризуют кратность превышения и не отражают переход к средневзвешенному суточному эквивалентному уровню для задач оценки риска здоровью населения. В данном исследовании предложены методические подходы, позволяющие установить средневзвешенный суточный уровень эквивалентного шума (Lden) по формированию суточной дозы шума (Д_сут.) через учет числа и длительности шумовых событий. Методика позволяет выполнить оценку и прогноз риска нарушений здоровья с применением утвержденной методики по оценке риска от воздействия транспортного шума (МР 2.1.10.0059-12). Апробация методических подходов на примере детских дошкольных учреждений (ДДУ) города Перми позволила установить суточную дозу шума с оценкой воздействия каждого периода и рассчитать возможные риски нарушений здоровья детского населения, посещающего ДДУ вблизи объектов транспортной инфраструктуры, и последующего проживания на исследуемой территории. По результатам исследования установлено, что основной вклад в суточную дозу детского населения, посещающего ДДУ, вносит самоиндуцированный шум.

Некрасов И.А., Абапольников Р.А. «Обеспечение требований санитарных норм по шуму на рабочих местах правильным подбором средств индивидуальной защиты» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 156-162 (2019)

На многих предприятиях проблема обеспечения требований санитарных норм по воздействию шума на рабочих местах стоит очень остро. Эта проблема усугубляется тем, что существующие методы борьбы с шумом, помимо серьезных инвестиций зачастую требуют и изменения сложившихся технологических подходов на производстве и могут быть реализованы только при общей реконструкции предприятия и остановке производства. В этих условиях единственным средством, способным обеспечить требования санитарных норм на рабочих местах, остаются средства индивидуальной защиты (СИЗ) человека от повышенного воздействия шума. Но эффективность применения СИЗов очень сильно зависит от их правильного выбора. Звукогасящие свойства наушников характеризуются общепринятыми параметрами (HML, SNR, снижение шума в 1/1 октавных полосах частот), получаемыми при их испытаниях в стандартных условиях. Однако, акустическая среда реального производства сильно отличается от стандартных условий при испытаниях. Поэтому, чтобы обеспечить выполнение требований санитарных норм, эффективность применения СИЗов должна быть гарантирована объективным измерением непосредственно в самом ухе человека, защищенном наушниками, и в реальных условиях рабочего места. В данной работе на примере реальных измерений с применением двухканального шумомера и микрофона типа MIRE показана технология гарантированного обеспечения требований санитарных норм путем правильного подбора средств индивидуальной защиты.

Буторина М.В., Куклин Д.А., Шабарова А.В. «Построение карт шума офисных помещений с целью улучшения условий труда работников» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 482-486 (2019)

Воздействие повышенных уровней шума на работников способно значительно снижать производительность труда. Шум оказывает воздействие на центральную нервную систему, способствует развитию неврозов и повышению раздражительности. Даже небольшие превышения шума оказывают на человека психологическое воздействие, особенно, если человек занят умственной работой. Повышенный шум может привести к утомляемости, ухудшению восприятия информации, снижению реакции. Расчет шума в офисном помещении проводится на основании утвержденных методик с учетом размеров и формы помещения, звукопоглощения различных поверхностей, расположения рабочих мест и источников шума в помещении, наличия экранирующих сооружений. Наиболее полную картину распространения шума в помещении можно получить, используя карты шума, разработанных при помощи специализированных программ. В данной статье рассматривается офисное помещение, для которого были разработаны карты шума. Информация, полученная при помощи карт шума, позволила оценить вклад источников шума в общую акустическую ситуацию определить наличия и степень превышения предельно допустимых уровней шума, а также разработать рекомендации по снижению шума.

Тюрина Н.В., Минина Н.Н., Анисимов Е.П. «BIM стандарты и проектирование шумозащиты автодорог» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 794-799 (2019)

Рассмотрены изменения в основополагающих нормативно-правовых актах Российской Федерации, связанные с внедрением BIM-технологии в проектирование, даны ссылки на основные нормативные документы, содержащие требования к информационному моделированию, разработан алгоритм создания BIM-модели основных шумозащитных мероприятий, представлены элементы шумозащитных экранов и шумозащитного остекления из BIM модели автомобильной дороги.

Bauerdorff Andrea «Regulations for the protection against noise from wind turbines in Germany» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 15-22 (2019)

Выработка энергии ветряными турбинами имеет важное значение для осуществления перехода на другой вид энергии. В частности, в Германии количество ветротурбинных установок постоянно увеличивается в течение последних лет. В 2018 году насчитывалось 29213 ветряных турбин с установленной мощностью ветра 52931 МВт. В рамках важности ветроэнергетики должна учитываться защита населения от шума ветряных турбин. Правовая основа – Федеральный закон Германии о контроле выбросов и «Технические инструкции по борьбе с шумом, TI Noise». TI Noise занимается определением и оценкой шума, производимого промышленными и коммерческими установками, включая ветряные турбины. В частности, он содержит амбициозные обязательные значения выбросов для точек проникновения за пределы зданий. Эти правила будут объяснены подробно. Кроме того, низкочастотный шумовой выброс ветряных турбин будет обсуждаться и оцениваться.

Иванов А.В., Никифоров А.В., Кузьмицкий А.М. «Вопросы применения СП 276.1325800.2016 для оценки шумового воздействия от движения транспорта» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 89-99 (2019)

Выполнен краткий обзор отдельных разделов действующего свода правил СП 276.1325800.2016, регламентирующего правила проектирования защиты от шума транспортных потоков. Обозначены актуальные вопросы и имеющиеся неопределенности по основным этапам акустического расчета, связанные с определением шумовых характеристик потоков различных видов транспорта, с прогнозированием распространения транспортного шума на местности с учетом факторов, влияющих на его величину, а также с несогласованностью некоторых положений различных нормативных документов, применяемых для оценки транспортного шума. Для отдельных рассмотренных проблем авторами статьи предложены возможные варианты решения имеющихся недостатков и необходимой коррекции расчетных зависимостей в актуальной документации

Прокофьева П.Е., Канев Н.Г. «Анализ новых гигиенических нормативов применительно к вибрации рельсового транспорта» Акустика среды обитания. Сборник трудов Шестой Всероссийской конференции молодых ученых и специалистов (АСО-2021). Москва, 21 мая 2021 г., с. 226-232 (2021)

Проанализированы требования к нормированию непостоянной вибрации в жилых и общественных зданиях, введенные новыми санитарными правилами и нормами СанПиН 1.2.3685–21, применительно к вибрационному воздействию, создаваемому движением рельсового транспорта. Показано, что новые правила снимают ряд проблем, связанных с неоднозначностью некоторых положений предыдущих нормативных документов. Вместе с тем, новыми правилами не предусмотрена оценка максимальных значений вибрации, а также применена новая функция частотной коррекции, что, как показано на практических примерах, приводит к значительному смягчению требований к допустимому вибрационному воздействию. Отмечены противоречия действующих нормативных документов в области нормирования вибрации.

Буторина М.В., Куклин Д.А., Шабарова А.В. «Инженерный метод геометрической акустики для оценки дифракций высокого порядка в застройке» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 465-475 (2019)

Расчет шума в окружающей среде является предметом исследований на протяжении многих лет. Современные стандарты шума основаны на простых алгоритмах метода «огибающей кривой звукового луча», который реализован в ISO 9613-2, наиболее распространенном стандарте, используемом в России и Европе. Метод «огибания» можно использовать без специальной программы. Однако он может генерировать нефизические эффекты в ожидаемых звуковых полях. Стандарт Nord2000 использует усовершенствованные процедуры дифракции на основе волн, но он ограничен двумя событиями дифракции и так же вызывает некоторую неопределенность в прогнозировании. Геометрические акустические методы проще в реализации и не требуют больших компьютерных ресурсов. В статье предлагается метод расчета, основанный на стандартном методе «огибания», улучшенный за счет реализации механизма передачи энергии от источника шума к источникам второго и более высоких порядков. Также представлено сравнение результатов расчета с другими методами и результатами измерений, которые демонстрируют хорошую сходимость предложенного метода с реальными уровнями шума.

Куклин Д.А., Дроздова Л.Ф., Шабарова А.В. «Оценка общего эффекта дорожного и железнодорожного шума и разработка мероприятий по его снижению» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 517-524 (2019)

Дорожный шум занимает первое место по масштабам акустического загрязнения в Европе и России, второе место занимает железнодорожный шум. Ситуации, когда территория и люди страдают от общего воздействия обоих источников, достаточно распространены. Исследования показывают, что железнодорожный шум оказывает меньшее вредное воздействие, чем дорожный шум, поскольку в европейских методах расчета применяется особый бонус для этого типа шума. В России такие бонусы не используются. Масштаб акустического загрязнения от автомобильного и железнодорожного транспорта оценивается в статье. Разделение вклада источников предлагается с использованием шумового картирования на примере одного из районов Санкт-Петербурга. Комплекс мер защиты от шума разработан, чтобы добиться снижения шума от обоих источников.

Хлопков Е.А., Смирнов В.В., Сятковский А.И. «Сравнительное исследование эффективности антивибрационных рукавиц и перчаток» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 673-679 (2019)

Представлено исследование защитных свойств антивибрационных рукавиц и перчаток различных конструкций. Измерения проводились по методике ГОСТ 12.4.002-97 «Средства защиты рук от вибрации. Технические требования и методы испытаний». Изделия, виброзащитный слой которых состоял из гелевых материалов и комбинированных слоистых антивибрационных элементов, продемонстрировали наиболее высокую эффективность. Низкий уровень гашения вибраций в низкочастотной и среднечастотной областях спектра (8–63 Гц) является единой закономерностью для всех средств индивидуальной защиты. Рукавицы «Турбо Донбасс» в этих частотных диапазонах обладают наиболее высокими характеристиками эффективности 3–4 дБ. Выбор геометрических параметров упругих составляющих конструкций антивибрационных элементов и комбинация слоев материалов с различными вязко-упругими свойствами обеспечивает существенное повышение демпфирующих качеств средств индивидуальной защиты рук.

Цукерников И.Е., Шубин И.Л., Невенчанная Т.О. «Современные требования к обеспечению нормативных параметров шума в жилых, общественных и производственных зданиях и на территории жилой застройки. Нормативно технические документы, разработанные НИИСФ РААСН и введенные в 2016–18 гг.» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 57-72 (2019)

Рассмотрено состояние вопроса в области национального нормирования защиты от шума и вибрации. Даны области применения, основные положения и особенности нормативно-технических документов, разработанных НИИСФ РААСН в 2015–2017 гг. Это – пять сводов правил, устанавливающие правила проектирования защиты от производственного шума, правила проектирования систем шумоглушения воздушного отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, правила проектирования звукоизоляции ограждающих конструций жилых и общественных зданий, правила проектирования защиты от шума транспортных потоков, введенные в 2017 г., и правила проектирования защиты от шума объектов метрополитена, введенные в 2018 г., а также два национальных стандарта, устанавливающие методы оценки одночисловых параметров изоляции воздушного и ударного шума, введенные в 2016 г., и национальный стандарт, устанавливающий правила определения и применения неопределенностей измерения в звукоизоляции, введенный в 2018 г.

Сидякин П., Белая Е., Щитов Д. «Современные факторы формирования акустической среды городских территорий» Защита от повышенного шума и вибрации: Сборник докладов VII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, 19–21 марта 2019 г., СПб, с. 630-638 (2019)

Рассмотрены современные факторы формирования акустической среды в городах. Представлены нормативные показатели шума по разным видам транспорта. Сопоставлены требования по шуму в разных странах. Проанализировано воздействие максимально допустимых уровней шума на людей престарелого возраста и детей. Выявлено негативное влияние повышенного акустического воздействия в ночное время на организм человека. Предложены меры по оздоровлению акустической среды города и улучшению социально-экологического состояния населения.

Лапшина И.Е. «Акустические и иные экологические риски: международно-правовое регулирование средств предупреждения» Акустика среды обитания. Сборник трудов Пятой Всероссийской конференции молодых ученых и специалистов (АСО-2020). Москва, 24 апреля 2020 г., с. 131-138 (2020)

Выделены дефиниции экологического аудита, экологического страхования, экологического риска, акустических рисков, экологической экспертизы. Проанализирована нормативная база, регулирующая проведение экологической экспертизы, экологического страхования и экологического аудита, дана характеристика современного их состояния в зарубежных странах и Российской Федерации. Проведено исследование нормативного закрепления акустических и иных экологических рисков. Охарактеризованы форма и содержание экологического аудита, страхования и экспертизы. Указаны проблемы и перспективы их нормативного регулирования в РФ.