Марголина И.Л., Береза Е.А., Канев Н.Г. «Влияние архитектурных форм на изменение частотного спектра шума по высоте здания» Экологические системы и приборы, № 5, с. 3-8 (2026)

Исследуются факторы, влияющие на вертикальное распределение уровня шума на примере высотного здания МГУ. Частотные спектры шума и эквивалентные уровни шума измеряли на фасаде здания на уровне верхних этажей. Установлено, что балконы, выступающие архитектурные формы и переходы к ярусу меньшего объема меняют общую тенденцию увеличения уровня шума с высотой. Продемонстрировано, что с уменьшением прямой видимости источника шума за счет архитектурных форм уровень шума снижается. В частотных спектрах наибольшая чувствительность отмечается в среднечастотном диапазоне. Выявлено превышение нормативов эквивалентного уровня шума и уровня шума в октавных полосах среднего частотного диапазона, что обусловлено движением автотранспорта. Результаты могут быть использованы при моделировании вертикального распространения шумового воздействия в городской среде. Ключевые слова: городская среда, шумовое воздействие, автотранспорт, многоэтажная застройка, динамика уровня шума, частотный спектр шума, архитектурная форма.

Филатов А.Р., Сазонов К.Е. «Определение упора гребного винта при ударном взаимодействии с отдельной льдиной» Труды Крыловского государственного научного центра (ранее: Труды ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова), № 3(417), с. 21-26 (2026)

Объект и цель научной работы. Объектом исследования является ударное взаимодействие гребного винта с отдельной льдиной в тертых льдах. Основные цели – анализ научных работ, выполненных в данном направлении, и разработка подхода к определению дополнительного ледового упора винта, возникающего при ударе льдины о лопасть. Материалы и методы. Анализ данных литературных источников и материалов научно-исследовательских работ. Основные результаты. Разработана методика расчета импульса удара, средней силы и ее проекции на ось винта. Для рассмотренного режима получены распределения кинематических параметров, импульса и дополнительного упора по радиусу лопасти. Показано, что вклад в упор возрастает от ступицы к периферии лопасти. Заключение. Приведен анализ процесса ударного взаимодействия лопасти гребного винта с относительно небольшим обломком льда. Показано, что при таком взаимодействии возникает ударный импульс, который в большинстве случаев приводит к появлению дополнительного ледового упора, способствующего движению судна в ледовых условиях. Учет этого упора важен для определения параметров ледовой ходкости судна в тертых льдах. Ключевые слова: гребной винт, ледовый упор, ударное взаимодействие, тертый лед, импульс, ледовая ходкость.

Пешков Р.А., Логинова П.В., Третьяков П.А. «Численное моделирование устойчивости к виброакустическим нагрузкам электронных компонентов многоразовых ракет-носителей на этапах старта и посадки» Известия высших учебных заведений. Авиационная техника, № 2, с. 4-12 (2026)

Рассматриваются подходы к обеспечению усталостной прочности блоков управления многоразовых ступеней ракет-носителей. Особое внимание уделяется критичности циклических акустических нагрузок, генерируемых на этапах старта и посадки, которые обусловливают накопление повреждений и последующий отказ аппаратуры при многократном использовании. Выполнен системный анализ методов пассивной виброзащиты, в том числе виброизоляции, демпфирования и динамического гашения колебаний