Ломакин В.В., Емельянов А.Е. «К вопросу оценки влияние реактивных звеньев на колебания силового агрегата автомобиля» Известия МГТУ "МАМИ", 1, № 1, с. 114-117 (2013)

Рассмотрены три модели силового агрегата автомобиля. Данные модели учитывают колебания силового агрегата автомобиля вдоль и вокруг трех координатных осей, при этом каждая последующая модель учитывает влияние трансмиссии на общую картину колебаний силового агрегата. Выполнены сравнительные расчеты и исследования на примере легкового автомобиля малого класса.

Швецов А.В., Лёжин Д.С., Уланов А.М. «Экспериментальное исследование колебаний трубопровода ГТД с опорой из МР для отработки методики расчёта в среде ANSYS» Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С. П. Королева (СГАУ), № 3-3, с. 245-250 (2012)

Приведены расчётные исследования колебаний трубопроводов авиационного двигателя в среде ANSYS и экспериментальные исследования с помощью бесконтактной системы ARAMIS.

Золотаревская Д.И. «Математическое моделирование колебаний колесного трактора с вязкоупругой передней подвеской» Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований, № 6, с. 16-24 (2013)

Рассмотрены вертикальные колебания передней и задней осей колесного трактора с полужесткой подвеской. Подвеска переднего ведущего моста трактора снабжена упругими рессорами и двумя гидравлическими амортизаторами. Предложены математическая модель и метод расчета вертикальных колебаний осей трактора, метод расчета показателей уплотнения вязкоупругой почвы при движении трактора c учетом его колебаний. Исследовано влияние скорости трактора, амплитуд и частот колебаний возмущающих сил, коэффициента демпфирования амортизаторов на амплитуды вертикальных колебаний осей.

Суров О.Э., Карпов П.П. «Методика проектирования формы корпуса судна с учетом продольной качки и волновых изгибающих моментов» Морские интеллектуальные технологии, № 2, с. 49-55 (2013)

Исследовано влияние формы корпуса судна на кинематические параметры продольной качки и волновые изгибающие моменты для корпусов судов с различными коэффициентами общей полноты – C_b, положениями абсциссы центра величины – x_c, и абсциссы центра площади ватерлинии – x_f. На основе этих исследований разработана и предложена методика проектирования формы корпуса судна с учетом продольной качки и волновых изгибающих моментов.

Карнаухова Т.В. «Активное демпфирование вынужденных резонансных колебаний пологой вязкоупругой композитной цилиндрической панели при действии на нее неизвестной механической нагрузки» Акустический вестник (Акустичний вiсник, укр.), 11, № 4, с. 24-30 (2008)

При помощи нового подхода рассматривается задача об активном демпфировании вынужденных резонансных колебаний ортотропной вязкоупругой композитной цилиндрической панели с шарнирно опертыми торцами. Механическая нагрузка считается неизвестной и находится по экспериментальным показаниям сенсора. Задача решается методом Бубнова–Галеркина. Получена формула для разности потенциалов, которую необходимо подвести к актуатору для демпфирования резонансных колебаний панели. Исследовано влияние размеров сенсоров и актуаторов, диссипативных свойств материалов и температуры на эффективность активного демпфирования вынужденных резонансных колебаний цилиндрической панели.

Карнаухов В.Г., Шевченко А.Ю., Карнаухова Т.В. «Демпфирование резонансных изгибных колебаний гибкой жестко защемленной вязкоупругой круглой пластины при совместном использовании сенсоров и актуаторов» Акустический вестник (Акустичний вiсник, укр.), 15, № 1, с. 30-37 (2012)

Методом Бубнова–Галеркина решена задача об активном демпфировании вынужденных изгибных резонансных термомеханических колебаниях жестко защемленной гибкой круглой пассивной вязкоупругой пластины с помощью распределенных пьзоэлектрических сенсоров и актуаторов. Исследовано влияние геометрической нелинейности и температуры диссипативного разогрева на эффективность активного демпфирования резонансных колебаний такой пластины с помощью пьезоэлектрических включений.

Власов Е.Н., Мамаев В.К., Алексеев И.Н. «Влияние пульсаций газа на вибрацию и шум трубопроводов обвязки нагнетателей на компрессорных станциях» Безопасность окружающей среды, № 4, с. 9-13 (2013)

Отмечено, что возникновение вибрации и шума трубопроводов обвязки нагнетателей на компрессорных станциях вызвано пульсацией газового потока. Проведен анализ источников шума и вибрации нагнетателей и трубопроводов обвязки. Показано, что снижение тонального шума нагнетателей приводит к предупреждению аварийных ситуаций.

Морозов А.Н., Назолин А.Л. «Имитационное моделирование виброакустических колебаний корпуса статора турбогенератора с дефектом ослабления крепления упругой подвески» Нелинейный мир, 7, № 7, с. 556-562 (2009)

Проведена идентификация механической конструкции статора турбогенератора и определены волновые частотные характеристики статора; построена упрощенная математическая модель сильно-нелинейной виброударной системы "стяжное ребро–сердечник"; на ее основе проведен расчет сил и выполнено имитационное моделирование виброакустических колебаний статора. The article describes the relation between the vibroimpact processes in the node of easing of stator suspension and the sound vibration of the body stator of a turbogenerator. On working generator the defect in node of fastening a "prism–stator core" represents non-linear vibroimpact system influencing the sound vibration of the body stator. The method of shock testing is used to study the frequency response function of the body stator. The estimation of linearity of system is given. The simplified of non-linear vibroimpact system a "prism–stator core" is considered. Results of the mathematical modeling for the estimation of intensity of elastic forces and the shock forces in vibroimpact system and the analysis of results of imitating modeling of the compelled reactions of the body stator are given. It is shown that the vibroimpact processes is possible if exists clearance in the system a 'prism – stator core'. In the established mode of vibroimpact process a spectrum of periodic sequence of shock impulses of force and spectrum of acceleration of the body stator is discrete. Frequencies of discrete harmonics are multiple to frequency of magnetic vibrations of core stator (nominally 100 Hz). Bending around a discrete spectrum it is defined by the frequency response function of stator and the shape of a shock impulse. It is established that defect of easing of a suspension stator has no general image of a spectrum and powerful vibroimpact process takes place in resonant and not resonant vibroimpact a mode of movement. The analysis of results of modeling shows, that the sound vibration of the body stator with defect of easing of elastic suspension are defined mainly by the shocks in system a "prism–stator core".

Кузин М.А. «Вибрационная надежность центрифуги» Нелинейный мир, 8, № 11, с. 724-728 (2010)

Разработана модель центрифуги, определены критические скорости методами Дункерлея и Крылова, рассчитано среднее число выбросов в единицу времени при вибрации центрифуги. A model of an immersion centrifuge of the vertical type from the viewpoint of the vibration reliability was developed. A set of programs for simulation modeling and centrifuge calculation was developed. The range of the critical frequencies related to the random deviation of the mass center from the rotation axis was determined by Dunkerley and Krylov methods. The function characterizing the random overshoots of the vibration process is derived in an analytical form. An average number of overshoots per unit of time under vibration of the centrifuge was calculated. The model of the vibration reliability and a set of programs can be used for optimization of the design and centrifuging processes both of the suspension separation centrifuges and other centrifugal units, for example separators. Therefore, from two options of the centrifugal unit designs, the more preferable one, from the viewpoint of the vibration reliability theory, is the design with the lesser number of overshoots per unit of time.

Федин К.В. «Определение потери устойчивости опор трубопроводов по шумам (по данным физического моделирования)» Известия высших учебных заведений. Горный журнал, № 5, с. 128-133 (2013)

По результатам физического моделирования показана возможность применения методики выделения стоячих волн из шумового поля для определения собственных частот и форм колебаний трубопроводов по зарегистрированным на поверхности трубы акустическим шумам. Данная методика в последнее время успешно применяется для обследования зданий и сооружений малоканальной аппаратурой. Приводятся результаты физического моделирования, по которым определено, что частичная или тем более полная потеря устойчивости опоры, увеличивающие пролет между местами жесткого крепления трубы, проявляются в резком изменении структуры поля изгибных стоячих волн, формирующихся в трубе под действием акустических шумов. Если в месте жесткого крепления трубы всегда образуются узлы стоячих мод, то при ослаблении жесткости эта закономерность нарушается. Показано, что эта информация может быть использована для оценки устойчивости опор надземных трубопроводов.

Фомин А.А. «Снижение уровня вибрации инструмента при фасонном фрезеровании горбыля» Вестник машиностроения, № 1, с. 44-49 (2013)

Приведены результаты исследования уровня вибрации режущего инструмента при фрезеровании фасонных заготовок с неоднородными свойствами, предложены пути снижения вибрации.

Власов Е.Н., Мамаев В.К., Ковалёв К.А. «Тональный шум центробежных нагнетателей на компрессорных станциях и его снижение» Вестник Российского университета дружбы народов (РУДН). Серия: Инженерные исследования, № 2, с. 57-67 (2012)

Рассмотрены теоретические и экспериментальные исследования тонального шума центробежных нагнетателей при различных геометрических параметрах элементов проточной части. Даны рекомендации по выбору оптимальных значений параметров.

Тольский В.Е. «Особенности характеристик виброакустики и вибронагруженности некоторых российских автомобилей и автобусов» Журнал автомобильных инженеров, № 1, http://www.aae-press.ru/j0049/art009.htm (2013)

Ломакин В.В., Емельянов А.Е. «К вопросу исследования колебаний силового агрегата автомобиля» Известия МГТУ "МАМИ", 1, № 1, с. 112-114 (2013)

Приведена расчетная модель силового агрегата автомобиля. Данная модель учитывает колебания силового агрегата автомобиля вдоль и вокруг трех координатных осей, при этом учитывает влияние трансмиссии на общую картину колебаний силового агрегата. Приведено математическое описание расчетной модели силового агрегата на примере легкового автомобиля малого класса.

Шарипов В.М., Маринкин А.П., Шарипова Н.Н., Щетинин Ю.С., Климова Е.В., Тарасова Л.И. «Автоколебательные процессы в сцеплениях автомобилей и тракторов» Известия МГТУ "МАМИ", 1, № 1, с. 239-242 (2013)

Приведены результаты экспериментальных исследований, подтверждающие, что в реальной эксплуатации автомобиля и тракторного агрегата автоколебания на парах трения фрикционного сцепления не возникают. Это относится к фрикционным сцеплениям с асбестовыми, безасбестовыми полимерными и спеченными порошковыми фрикционными накладками.

Анкин А.В., Чебышев А.И. «Моделирование тангенциальных колебаний комбинированной режуще-деформирующей обработки нежестких валов» Известия МГТУ "МАМИ", 2, № 1, с. 11-14 (2013)

Рассмотрены подходы к моделированию технологических процессов и устройств для режуще-деформирующей обработки нежестких валов.

Выскребцов В.Г. «О причине возникновения самопроизвольных колебаний» Известия МГТУ "МАМИ", 3, № 1, с. 37-43 (2013)

Рассматривается причина возникновения колебаний или вибраций при различных механических явлениях и процессах: трение двух тел, движение тел в жидкостях и газах при условии установившегося движения (при сохранении средней скорости движения). Показано, что эта задача может быть решена с помощью курса теории так называемых обыкновенных (с одной независимой переменной) уравнений, читаемого во ВТУЗах.

Коган Е.А., Юрченко А.А. «О деформировании трехслойной сферической оболочки с сжимаемым заполнителем под действием акустической волны давления» Известия МГТУ "МАМИ", 3, № 1, с. 61-68 (2013)

Построено в акустическом приближении точное решение задачи о динамической реакции трехслойной сферической оболочки, погруженной в жидкость, при действии внешнего гидродинамического давления. Система дифференциальных уравнений движения оболочки 14 порядка, учитывающих поперечные сдвиговые и нормальные деформации и напряжения в заполнителе, интегрируется методом двойных интегральных преобразований. Оценены характеристики реакции оболочки для различных вариантов задания гидродинамического давления.

Темис Ю.М., Темис М.Ю., Егоров А.М. «Исследование чувствительности колебаний ротора стационарной ГТУ на подшипниках скольжения к изменению основных параметров системы» Известия МГТУ "МАМИ", 3, № 1, с. 139-147 (2013)

Представлены результаты исследования чувствительности колебаний ротора стационарной ГТУ к изменению основных параметров нелинейной системы. Применена балочная модель ротора, учитывающая нелинейные характеристики жесткости и демпфирования масляной плёнки в радиальных подшипниках скольжения, и многодисциплинарная модель динамики ротора, включающая в себя модели вала, вращающихся дисков и радиальных подшипников скольжения. Проведены численные расчёты для вычисления орбит ротора ГТУ при различных условиях эксплуатации. Продемонстрирована чувствительность системы "ротор–подшипники" к изменению параметров системы, таких как величина дисбаланса ротора, конструкционное демпфирование и вязкость масла в подшипниках.

Тарасенко В.Н., Соловьева Л.Н. «Проблемы звукоизоляции в жилищном строительстве» Вестник Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова (БГТУ), № 4, с. 48-52 (2013)

Проблема звукоизоляции ограждающих конструкций стоит достаточно остро в эксплуатируемом жилом фонде и вновь возводимых зданиях. Современные стеновые материалы зачастую используются в типовых решениях ограждений без необходимой дополнительной звукоизоляции. В строительстве жилых зданий повышенной комфортности типовые решения стеновых ограждающих конструкций следует пересматривать с учетом дополнительной звукоизоляции с целью обеспечения условий комфортности пребывания.

Подуст С.Ф., Куклин Д.А. «Моделирование виброакустической динамики рельса на участке пути с балластным слоем» Вестник Донского государственного технического университета (ДГТУ), 12, № 8, с. 83-88 (2012)

Рельсы относятся к интенсивным источникам звукового излучения. Во время движения железнодорожного транспорта рельсы в значительной степени формируют звуковое поле на рабочих местах локомотивных бригад и в застройке (в том числе жилой), близко расположенной к железнодорожному полотну. В качестве модели источника шума принят линейный источник значительной протяжённости. Получены аналитические зависимости звукового давления. При расчёте скоростей колебаний рельс на балластном слое представлен как оболочка с частично разомкнутым профилем. Она имеет различные моменты инерции в вертикальной и горизонтальной плоскостях (OZ и OY) и лежит на упруго-диссипативном основании. Силовое воздействие рассматривается как нагрузка, перемещающаяся вдоль рельса со скоростью движения состава. Полученные аналитические зависимости звукового давления учитывают конструктивные и диссипативные характеристики рельса и балластного слоя и являются базовыми для расчёта уровней шума, излучаемого рельсами. Кроме этого, на основе полученных зависимостей скоростей колебаний можно оценить уровни вибрации на рельсе и использовать эти данные для решения задачи вибрационного воздействия на строения, близко расположенные к железнодорожному полотну.

Подуст С.Ф., Куклин Д.А. «Моделирование виброакустической динамики рельса на шпалах» Вестник Донского государственного технического университета (ДГТУ), 13, № 1, с. 106-111 (2013)

Приведены результаты теоретических исследований шума и вибрации рельса как линейного источника ограниченной длины, установленного на упругих опорах. При установке рельса на шпалах он представлен как система двухопёртых источников, одновременно излучающих звуковую энергию, а каждый участок рельса между шпалами – как линейный источник ограниченной длины. Для такого источника получены зависимости звукового давления, создаваемого рельсами. Это позволяет уточнить закономерности шумообразования в области низких и высоких частот нормируемого диапазона звуковых частот. Рассмотрены два варианта установки рельса на деревянных и железобетонных шпалах. В первом случае дифференциальное уравнение колебаний рельса решено для условий шарнирного закрепления, во втором – для условий жёсткого закрепления. На основе теоретически рассчитанных скоростей колебаний рельса на собственных частотах колебаний определяются спектры звукового излучения. Полученные зависимости учитывают конструктивные и физико-механические характеристики источника шума, а также эффективный коэффициент потерь колебательной энергии, что позволяет теоретически выбрать вариант снижения интенсивности звукового излучения рельса.

Раевская Л.Т. «Характеристики вибраций деталей пневмодвигателя» Вестник Ижевского государственного технического университета (ИжГТУ), № 2, с. 16-19 (2013)

Проведен расчет резонансных частот поршня пневмодвигателя и исследовано поведение системы вблизи первой резонансной частоты.

Ермаков А.И., Лазуткин Г.В., Паровай Ф.В., Тройников А.А. «Разработка виброизоляторов из мр для снижения вибрации и шума в газотурбовозе и их эквивалентные виброиспытания» Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С. П. Королева (СГАУ), № 3-2, с. 179-184 (2012)

Рассматриваются вопросы эквивалентных виброиспытаний и выбора оптимальных конструктивно-технологических параметров виброизоляторов из материала "металлорезина".

Вьюгинова А.А. «Моделирование двумерных ультразвуковых технологических волноводов» Известия Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета "ЛЭТИ", № 2, с. 72-77 (2012)

Разработана модель продольных колебаний ультразвукового двумерного волновода, имеющего вид пластины с отверстиями, колеблющейся вдоль одной из сторон. Модель представляет собой набор связанных одномерных колебательных систем с распределенными параметрами, сосредоточенных упругостей и масс. Такая модель позволяет получить резонансные характеристики сложного двумерного волновода при различных изменениях его конструкции.