Копьев В.Ф., Казанский П.Н., Копьев В.А., Моралев И.А., Панкратова И.В. «Активное управление шумом обтекания полости с помощью плазменного актуатора» Акустический журнал, 71, № 3, с. 430-437 (2025)

Проведено экспериментальное исследование воздействия плазменных актуаторов на основе высокочастотного поверхностного барьерного разряда на тональный шум обтекания полости. Снижение тонального шума в дальнем поле продемонстрировано с помощью двух подходов: возбуждения искусственных колебаний, соответствующих высокочастотным модам, и стабилизации течения с помощью плазменного актуатора в цепи обратной связи. Показано, что стабилизирующая петля обратной связи позволяет существенно (на 10 дБ) подавить основной тон, не влияя при этом на возбуждение более высокочастотных колебаний. Продемонстрирована способность такого плазменного актуатора снижать шум обтекания полости при высоких (до 60 м/с) скоростях потока, характерных для посадочных режимов пассажирских самолетов.

Лебига В.А., Миронов Д.С., Пак А.Ю. «Особенности фоновых акустических возмущений в аэродинамических трубах больших скоростей» Акустический журнал, 71, № 4, с. 575-581 (2025)

На основании термоанемометрического метода исследования пульсаций сжимаемых течений рассмотрены вопросы определения акустических характеристик потока в рабочих частях аэродинамических труб трансзвуковых и сверхзвуковых скоростей. Показано, что при сверхзвуковых скоростях потока помимо волн Маха, генерируемых стационарными источниками возмущений на стенках рабочей части, и волн Маха, генерируемых наиболее интенсивными пульсациями, движущимися в сверхзвуковом турбулентном пограничном слое, могут иметь место волны Маха, источниками которых является также турбулентный пограничный слой. С помощью термоанемометрического метода можно определить характеристики каждого из типов этих волн и их источники. Установлено также, что простые звуковые волны могут генерироваться турбулентным пограничным слоем и проникать в рабочую часть от источников, расположенных в форкамере аэродинамической трубы до критического сечения сопла Лаваля. В аэродинамических трубах больших дозвуковых скоростей акустические возмущения состоят из звуковых волн, идентифицируемых по интенсивности, направлению и спектральному составу, на основе разработанных методов термоанемометрии. Определяемые с помощью термоанемометра характеристики акустических возмущений (интенсивность, направление, расположение источников) позволяют целенаправленно их устранять или снижать, либо учитывать их влияние на исследуемые явления. Статья подготовлена по материалам доклада на 10-й российской конференции “Вычислительный эксперимент в аэроакустике и аэродинамике”, 16–21 сентября 2024 г., г. Светлогорск Калининградской области, http://ceaa.imamod.ru/.

Россихин А.А., Милешин В.И. «Расчетное исследование влияния клокинга (clocking) на тональный шум первых двух подпорных ступеней турбореактивного двухконтурного двигателя» Акустический журнал, 71, № 4, с. 582-597 (2025)

Представлены результаты исследования влияния клокинга – взаимного смещения в окружном направлении рабочих колес или направляющих аппаратов – на тональный шум первых двух подпорных ступеней компрессора низкого давления двухконтурного турбореактивного двигателя. Проведены расчеты как для различных взаимных положений рабочих колес, так и для различных взаимных положений направляющих аппаратов. Расчетная модель включала в себя рабочее колесо вентилятора и две подпорные ступени с входным направляющим аппаратом. Ступени имели одинаковые числа лопаток в рабочих колесах и направляющих аппаратах. Была поставлена задача получить мощность излучения и диаграммы направленности для наиболее интенсивных тонов на режиме c относительной частотой вращения вала 58%. Исследование выполнено с использованием метода расчета тонального шума многоступенчатых турбомашин в частотной области. Данный метод позволяет моделировать изменение взаимного положения венцов без манипуляций с расчетной сеткой. Результаты расчета демонстрируют, что мощность излучения из воздухозаборника при изменении взаимного положения рабочих колес может меняться на 4 дБ. Мощность излучения из воздухозаборника при изменении взаимного положения спрямляющих аппаратов в целом не меняется, однако для отдельных азимутальных мод может меняться более чем на 5 дБ. Статья подготовлена по материалам доклада на 10-й российской конференции “Вычислительный эксперимент в аэроакустике и аэродинамике”, 16–21 сентября 2024 г., г. Светлогорск Калининградской области, http://ceaa.imamod.ru/.