Кузькин В.М., Переселков С.А., Переселков А.С., Грачев В.И. «Формирование интерферограмм в голографической обработке гидроакустических шумовых сигналов» Радиоэлектроника. Наносистемы. Информационные технологии, 18, № 2, с. 237-246 (2026)

Ключевые слова: голографическая обработка, гидроакустические сигналы, интерферограмма, помехоустойчивость

Новиков Д.О., Таровик В.И., Чижов В.Ю. «Подводный шум и энергоэффективность судов как синергетические показатели их качества» Труды Крыловского государственного научного центра (ранее: Труды ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова), № 2(416), с. 107-116 (2026)

Объект и цель научной работы. Объектом исследований являются крупнотоннажные транспортные суда. Для их коммерческой эффективности на международном морском рынке значимыми факторами являются показатели их качества: экологичность (в т.ч. низкая подводная шумность), энергетическая эффективность и конкурентоспособность (стоимость в эксплуатации). Цель работы – исследование сочетания этих трех факторов. Материалы и методы. В статье использованы материалы, опубликованные в иностранных источниках, а также результаты работ ФГУП «Крыловский государственный научный центр» по созданию объектов гражданской морской техники. Основные результаты. Выполненные исследования показывают, что создание перспективных судов, конкурентных на отечественном и международном морских рынках, требует повышенного внимания к их характеристикам: экологичности, энергоэффективности и конкурентоспособности. Эти критерии являются показателями качества судна и требуют определенного сочетания в процессе его проектирования. Применение широкого комплекса мероприятий по виброакустическому проектированию, направленных на снижение подводной шумности, может проявляться в повышении эксплуатационной стоимости, величина которой находится в пределах погрешностей оперативного управления судном. Виброакустическое проектирование судна в сочетании с обеспечением энергоэффективности позволяет существенно повысить его конкурентоспособность на морском рынке. Заключение. Приведенные материалы позволяют сформировать комплексную концептуальную позицию по обеспечению высокого качества проектирования и строительства судов российского транспортного флота. Ключевые слова: подводный шум судов, энергоэффективность судов, качество, конкурентоспособность, стоимость судна в эксплуатации

Пустошный А.В., Сверчков А.В., Новиков Д.О. «Использование искусственной кавитации как средства улучшения энергоэффективности судов» Труды Крыловского государственного научного центра (ранее: Труды ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова), № 2(416), с. 13-30 (2026)

Объект и цель научной работы. На базе опубликованных данных и опыта ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (далее – Крыловский центр) по использованию воздуха для снижения сопротивления воды движению судна проанализированы перспективы применения технологии воздушной смазки, связанной с образованием ряда локальных искусственных каверн на днище. Цель исследования – выявление направлений снижения сопротивления для внедрения на транспортные суда без изменения их обводов. Настоящая работа является второй статьей, посвященной аспектам применения воздушной смазки на эксплуатирующихся судах в свете необходимости внедрения новых директив Международной морской организации (IMO, ИМО). В первой статье рассмотрена технология воздушной смазки подводом пузырьков воздуха. Материалы и методы. Работа выполнена как аналитический обзор исследований по теме. Приведены также теоретические оценки для отдельных аспектов применения технологии искусственных каверн. Основные результаты. В связи с новыми требованиями IMO по энергосбережению, стимулирующими периодическую модернизацию судов, технология с образованием искусственных каверн на днище может быть привлекательной для транспортных судов, т.к. ее внедрение не требует значительной модификации судна и минимизирует затраты на модернизацию. Эффект применения ряда искусственных каверн может составлять 7–15% снижения сопротивления. Теоретические основы формирования частичных каверн заложены в трудах ученых Крыловского центра. Заключение. Проведенный анализ показал, что технология воздушной смазки с организацией на днище судна ряда искусственных каверн, которые подпитываются воздухом с помощью системы принудительного подвода, интересна с точки зрения низких затрат на ее организацию при достаточно высоком ожидаемом эффекте снижения сопротивления. Это перспективно для применения на судах, находящихся в эксплуатации, т.к. не требует модернизации обводов корпуса. Ключевые слова: снижение сопротивления судна, искусственная каверна, подвод воздуха.

Бабиков В.Г., Бабиков О.В. «Гармоническая частотно-временная периодограмма гидроакустического шума морских подвижных объектов» Радиоэлектроника. Наносистемы. Информационные технологии, 18, № 1, с. 79-92 (2026)

Ключевые слова: классификация морских объектов, дискретное преобразование фурье, автокорреляция, преобразование гильберта, фундаментальная частота, частотно-временной анализ

Ильменков С.Л. «Направленность звукоизлучения движителя в насадке для модели подводного аппарата» Морской вестник, № 2, с. 17-19 (2026)

В настоящее время автономные необитаемые подводные аппараты (АНПА) весьма востребованы в различных областях морской деятельности: экологический мониторинг; геологоразведка морского дна; поисковые работы; патрулирование акваторий; ведение информационной борьбы в океане; подводное обследование корпусов судов, платформ и т.д. Решение подобных задач во многих случаях связано с использованием гидроакустических средств. При этом достоверность получаемой информации зависит не только от особенностей водной среды (изменчивость, неоднородность, собственные шумы), но и от акустических характеристик самих АНПА: уровня и направленности подводного шума, параметров корпуса, движителя и других устройств. В связи с тем, что обзорно-поисковые задачи выполняются на малых скоростях хода (докавитационный режим), существенный вклад в общее акустическое поле АНПА в этом случае вносит лопастной звук вращения движителя, имеющий на общем широкополосном фоне весьма значимые тональные составляющие, кратные числу оборотов и количеству лопастей. Если частоты таких составляющих совпадают с низкочастотными резонансами корпуса АНПА, то могут возникнуть колебания, создающие в воде более высокие уровни звукового давления, чем излучаемые непосредственно движителем. Как известно, для улучшения пропульсивных качеств движителей судов и АНПА применяются различные направляющие насадки (профилированные кольцевые конструкции, закрепленные на корпусе), которые, уменьшая нагрузку на лопасти, могут являться и средством снижения низкочастотного шума. Эффективность насадок движителей для снижения шума и вибрации подтверждается, например, в рекомендациях по снижению шума на судах морского флота. Акустическая эффективность насадки зависит от характеристики направленности и частоты излучения звука движителем, параметров корпусов АНПА и самой насадки. Оценка направленности звукоизлучения особенно важна для расчета дальности обнаружения аппарата гидроакустическими станциями и контроля его акустической скрытности. Цель данной работы – выполнение расчетной оценки направленности звукоизлучения движителя модели АНПА в насадке с учетом рассеяния звукового сигнала на корпусах модели и насадки в дальней зоне поля.

Алёшин М.И., Бабушкина К.В., Токарев М.Ю. «Первые результаты поиска зон разлива нефтепродуктов на дне Черного моря с помощью атрибутного анализа данных гидролокации бокового обзора и методов машинного обучения» Геофизические процессы и биосфера, 25, № 1, с. 139-149 (2026)

Приведены первые результаты применения акустических методов исследования поверхности дна для картирования зон возможного разлива нефтепродуктов в акватории Черного моря. Авторами проведена рекогносцировочная гидролокационная съемка вблизи южного и юго-восточного побережий Керченского полуострова. По ее результатам выявлены аномальные участки акустической записи, ставшие основой для отработки методики выявления зон разлива нефтепродуктов. Для решения поставленной задачи были испробованы разные подходы к интерпретации полученных материалов, главные из которых текстурный анализ и атрибутный анализ с последующим использованием методов машинного обучения.

Сильников М.В., Сильников Н.М., Залетин В.В., Пучков А.С. «Суперкавитирующие ударники – эффективное подводное оружие ближнего боя» Известия Российской академии ракетных и артиллерийских наук, № 3, с. 88-92 (2025)

Ключевые слова: вода, подводные боевые робототехнические комплексы, суперкавитирующий ударник, пробивная способность, испытания