Бояршинов М.Г., Щелудяков А.М. «Результаты моделирования акустической волны при оценке транспортного шума» IV Всероссийская акустическая конференция, совмещенная с XXXVIII сессией Российского научно-технического акустического общества, Нижний Новгород, 22–26 июня 2026 г., с. 1398-1400 (2026)

Положительная динамика роста продаж автомобильного транспорта в России приводит к увеличению объема транспортной работы, выполняемой различными типами подвижного состава, что в свою очередь ведет к повышению интенсивности дорожного движения, однако интенсивность дорожного движения характеризуется неравномерностью с высокой загруженностью в мегаполисах и малой на автомобильных дорогах местного значения. Высокая интенсивность дорожного движения приводит к повышению шумового загрязнения транспортными потоками близлежащих территорий, а эксплуатация двухколесного транспорта на дорогах местного значения в летний период времени может содержать в себе пиковые акустические нагрузки, связанные с работой систем выпуска отработавших газов таких транспортных средств. Соответственно, в обоих вышеперечисленных случаях, шумовое загрязнение от транспортных потоков растет независимо от типа автомобильных дорог, условий движения и прочих факторов, поэтому обеспечение экологической безопасности автотранспортного комплекса на основе контроля уровня шумового загрязнения транспортных потоков является актуальной задачей. Кроме того, прогнозирование изменения и количественная оценка такого воздействия на всех участников дорожного движения и жителей является важным элементом моделирования транспортного шума. Исследования распространения акустической волны от автомобилей в составе транспортных потоков верифицируют результаты полученного моделирования и подтверждают достоверность полученных результатов. Основным элементом моделирования является составление зависимостей акустических колебаний от ряда факторов, влияющих на амплитуду, частоту и фазу. Ключевые слова: транспорт, акустическая волна, шум, моделирование, оценка

Аносов А.А., Грановский Н.В., Терехов И.И., Лебеденко Е.О., Ерофеев А.В., Попова И.А., Щербаков М.И., Назаров Э.Ф., Беляев Р.В., Мансфельд А.Д., Вахидов Т.М. «Восстановление с помощью пассивной акустической термометрии температуры мягких тканей нижних конечностей после физической нагрузки» IV Всероссийская акустическая конференция, совмещенная с XXXVIII сессией Российского научно-технического акустического общества, Нижний Новгород, 22–26 июня 2026 г., с. 964-969 (2026)

В настоящее время профессиональные спортсмены (например, футболисты) после тренировок залезают в бочки с холодной водой – их нижние конечности подвергаются гипотермии. Для контроля процедуры предлагается использовать пассивную акустическую термометрию. В пилотном исследовании были измерены временные зависимости акустояркостной температуры и восстановлены с использованием уравнения теплопроводности с кровотоком распределения температуры мышц бедер двух физически активных представителей общей популяции, которые после окончания интенсивной физической нагрузки подвергались процедуре гипотермии, при которой нижние конечности С) снижалась°С. Было показано, что значительно (на ∼20° погружали в воду температурой 10 только приповерхностная температура бедра, на глубине до 2–3 см. На глубине более 5 см температура практически не отличалась от исходной. Рассчитанная для бедер акустояркостная температура достаточно хорошо согласовалась с экспериментальными данными (стандартное отклонение результатов составляло 0.2 К при усреднении за 10 с). Для проверки точности восстановления температуры был проведен эксперимент с фантомом, температуру внутри которого независимо контролировали. Исследование показало, что пассивную акустическую термометрию можно использовать для контроля водной гипотермии спортсменов. Ключевые слова: гипотермия, спортивная медицина, пассивная акустическая термометрия, восстановление распределения температуры, уравнение теплопроводности с кровотоком.

Шуруп А.С., Щербина А.В. «Численное решение обратной задачи акустического рассеяния с учетом взаимодействия мод в волноводе океанического типа» IV Всероссийская акустическая конференция, совмещенная с XXXVIII сессией Российского научно-технического акустического общества, Нижний Новгород, 22–26 июня 2026 г., с. 1009-1010 (2026)

Работа посвящена развитию методов модовой томографии океана, использующих разложение восстанавливаемых параметров среды по базисам специального типа – полосчатым базисам. Ранее такой подход был обобщен для восстановления параметров мелкого моря в адиабатическом приближении. В качестве данных рассеяния при решении обратной задачи используются времена распространений отдельных мод в различных частотных диапазонах. Используется линеаризованный вариант решения с построением матрицы возмущений. В работе для учета взаимодействия мод (многоканального рассеяния) используется адаптация полосчатого базиса. При этом по-прежнему рассматривается линеаризованное решение, однако, матрица возмущения становится блочной – отдельные блоки описывают обмен энергией между модами разных номеров. Приводятся примеры численного моделирования, демонстрирующие возможности разработанной томографической схемы для восстановления неоднородностей скорости звука в условиях мелкого моря. Ключевые слова: обратная задача акустического рассеяния, океанический волновод, полосчатый базис, неадиабатическое распространение мод

Шубин И.Л., Цукерников И.Е., Невенчанная Т.О., Щурова Н.Е., Тихомиров Л.А. «Особенности вибрационных характеристик пригородных поездов при движении с высокой скоростью» IV Всероссийская акустическая конференция, совмещенная с XXXVIII сессией Российского научно-технического акустического общества, Нижний Новгород, 22–26 июня 2026 г., с. 1373-1374 (2026)

Существующие нормативные документы регулируют допустимые величины вибрации в помещениях жилых и общественных зданий, а введенный в 2019 г. свод правил СП 441.1325800. 2019 устанавливает метод прогнозирования вибрации от действующих и проектируемых линий на основе вибрационных характеристик поездов, однако приведенные в СП значения данных параметров определены по малой выборке результатов измерений и не могут в полной мере использоваться для прогнозирования уровней вибрации при проектировании. В работе приведены результаты измерений вибрационных характеристик пригородных поездов в городе Москве. Измерения проводились при различных скоростях движения поездов, а после обработки результатов были подготовлены регрессионные уравнения и вычислены спектральные коэффициенты связи. На основе полученных результатов, имея данные о скорости поезда, можно получить значения корректированной виброскорости, и используя спектральные коэффициенты связи, рассчитать значения вибрационных характеристик в октавных полосах частот. В работе показано, что имеется тенденция увеличения виброскорости с повышением скорости движения поезда. При этом при увеличении скорости свыше 70 км/ч наблюдается значительное увеличение данного параметра. Ключевые слова: оценка, прогнозирование, вибрация, железнодороный транспорт, вибрационные характеристики, измерения

Цукерников И.Е., Шубин И.Л., Невенчанная Т.О., Щурова Н.Е., Тихомиров Л.А. «Новые национальные стандарты по определению звукоизоляции строительных конструкций с помощью интенсиметрии» IV Всероссийская акустическая конференция, совмещенная с XXXVIII сессией Российского научно-технического акустического общества, Нижний Новгород, 22–26 июня 2026 г., с. 1375-1376 (2026)

Рассматриваются основные положения новых национальных стандартов России ГОСТ Р 71833-2025 и ГОСТ Р 71834-2025, устанавливающих методы определения изоляции воздушного шума строительным изделием по измерениям интенсивности звука в лабораторных и натурных условиях. Стандарты являются модифицированным введением в Российской Федерации международных стандартов ИСО 15186-1:2000 и ИСО 15186-2:2003 соответственно. Одной из важных особенностей применения стандартов является невозможность использования традиционных методов по ГОСТ 27296, ГОСТ Р ИСО 10140-1 и ГОСТ Р ИСО 10140-2 из-за наличия шума помехи в приемном помещении и высокой косвенной передачи звука в приемное помещение. Рассмотрены особенности измерения интенсивности звука и применяемая аппаратура. Даны правила выбора измерительной поверхности. Указаны существенные отличия российских стандартов от их международных аналогов. Приведены результаты оценки влияния наличия звукопоглощения внутри измерительной поверхности, препятствующего выполнению основного свойства метода интенсиметрии – равенства нулю интеграла по измерительной поверхности, окружающей испытуемый объект, от нормальной составляющей интенсивности звука поля помехи, расположенной вне измерительной поверхности и приводящие к погрешности метода. Рассмотрен способ учета этого влияния, позволяющий существенно снизить данную погрешность. Ключевые слова: стандарт, строительное изделие, звукоизоляция, интенсиметрия, влияние звукопоглощения